Форум о веломобилях и лигерадах

Думаю над вот таким стапелем:













Заготовки рамы и задней вилки сварены предварительно, но в них не приварены крепления из листового металла. А в раме не приварен узел подвески.

В стапеле есть сквозные отверстия, в которые вставляются шпильки. Эти шпильки задают положение основных осей (петухов, узла подвески, крепление амортизатора, крепление сидения). Для установки рулевой колонки тоже есть ось. Нижняя часть направляющей несъёмно закреплена, а верхняя - съёмная. В обеих есть отверстие диаметром соответствующим рулевой колонке. В нижней площадке отверстие не сквозное.


Алгоритм работы предполагаю такой:

1 - Вставляются заготовки рамы и вилки.
2 - Вставляются поперечные шпильки, на которые нанизываются соответствующие детали
3 - Вставляется будущая рулевая колонки и закрепляется крышкой.
4 - всё прихватывается.
5 - вытаскиваются шпильки и извлекается заготовки с выставленными узами.

http://hpv.com.ua/?p=4209

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Если надо удешевить работу про изготовлению партии идентичных рам - то неплохой вариант, если дерево винтом не пойдёт, как окончательно просушится.

_________________

Я планирую использовать ДСП или ОСБ

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А удобно будет туда подлезать, чтобы варить?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Не думаю, что прям, удобно. Но прихватки можно будет ставить

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Я делаю несколько стапелей под раму. Разбиваю на части. Так проще стапель и легче его делать. Думаю что твой стапель будет не удобным. Подумай над тем что ты как бы намертво зажимаешь всю раму в стапеле, т.е. стапель неразборной. Тебе прейдется разрушать его чтобы что то поправить. Я выложу свои фото когда доделаю. сечас только плоский эскиз. Но идея это стапель под сидение.
viewtopic.php?f=34&t=3752
На фото где готовая вилка видно что мне пришлось сломать место крепления вилки (правда на тот момент я ее уже приварил к наконечникам). Это илюстрация к тому что твой стапель собран вокруг рамы. Когда ты раму сваришь, то стапель надо весь разобрать чтобы раму освободить. Может не совсем удачно вырозил свою мысль....

Увидеть готовый стапель очень интересно.
А вот разрушать мой для извлечения рамы как раз не надо. Я описал алгоритм его работы, там все части можно будет достать. Рама просто вверх, а вилка - вверх и назад. Смысл в том, чтобы везде на стадии сборки ставить временные оси без гаек.

Что нужно несколько стапелей это точно. Этот стапель только для установки осей и общей сборки, а сами заготовки надо делать отдельно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

"HASE" применяют для стапелей стальные профильные трубы, стальные полосы. Я у них эту идею также слизнул для своих целей. Подход для сварки очень удобный и недорого.

ДСП тоже пробовал на 10 изделий годится, но начинает банально гореть. Да и подход ограничен.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

для такой рамы как у алексея я бы сделал стапель в виде квадратной рамки вокруг рамы.рамка должна быть сделана с квадратной трубы чуть больше чем толщина рамы. а все контрольные точки ставяться с помощью уголков прикрученных к рамке. после сварки все уголки снимаються и рама высвобождаеться...а из дсп может получиться только разовая конструкция.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

ДСП или другая фанера привлекают тем, что изготовить из неё стапель точно по чертежу из компьютера очень легко. Распечатал чертёж, склеил фрагменты, наклеил на одну из половинок стапеля, вторую прикрутил к ней шурупами и вырезал, просверлил обе сразу, потом между ними вставил вставки и готово - пол дня работы.
А чтобы сделать стапель из других вариантов надо в начале иметь готовую раму.
Что до разовости, то вопрос спорный.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Я делаю из фанеры 18мм. Прихватываю и ВАРЮ полность. Зарание в узлах делаю отверстие. Проваривается 80%. Стапель хватет минимум раз на 5.

Универсальный стапель Уоррена плюс два сварочных стола - стальной (разметочная плита) и деревянный (ДСП с рёбрами) - позволяют зажать абсолютно любую фиговину. Варю вне стапеля, в стапеле - только прихватки ну и половина швов максимум. НЕ УВОДИТ, что характерно.

_________________

[img]http://hpv.com.ua/wp-content/uploads/Стапель_Колумб1.png[/img]
Алексей, а зачем в дроп-аутах 2 прорези? под 26" и 20" ????

_________________
Улыбнись )

Под 26 и 28. При этом положение вибрейка постоянное для обоих диаметров.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Я таки его сделал











На следующей неделе буду тестировать, то есть собирать в нём первый лигерад, чтобы проверить как едет.
Пока примерил заготовку рамы и вилку из завалявшихся труб - отлично подошло всё! Даже удивился. Компьютерное моделирование - замечательная штука.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

С прицелом на производство однотипных рам?

_________________

Да

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ты хоть колонку-то 1 1/8 ставишь?

Добавлено через 1 минуту 14 секунд:
Знаешь, я бы рекомендовал тебе стапель хорошо покрасить, чтобы ДСП не напиталась водой в сарайной сырости и холоде.

_________________

Колонка обычная, под дешёвые вилки. В начале я хочу разработать доступную модель лигерада, которая в то же время была бы выгодна с экономической точки зрения для меня, как производителя (примерная цена фреймсета - 1600 грн. ~ 6000 р.). Это вариант для тех, кто имеет велосипед, но хочет лигерад, чтобы можно было переставить комплектующие на лигерадовский фремсет (переднюю вилку с колесом докупить и цепь удлинить).

Пара предварительных заказов у меня уже есть. Когда соберу первый экземпляр и испытаю (возможно понадобятся некоторые доводки стапелей), выложу подробное описание и начну делать пробную (учебную) серию. Если вкратце, то на новый лигерад можно будет ставить разные колёса и передние вилки (назад 26 или 28, вперёд 20 с мягкой вилкой или 24 с жёсткой).

Моя задача на данном этапе - освоить серийное производство, то есть чтобы детали от одного лигерада без проблем ставились на другой из той же серии. Один экземпляр из первой серии останется у меня, чтобы можно было делать к нему дополнения (такие как обтекатели, баулы, другие типы сидений и т.д.) и они тоже были совместимы с остальными аппаратами из серии без переделок.

Что касается сырости и холода - не всегда я буду работать в сарае. Новая мастерская с отоплением в числе первых приоритетов, так как зима как раз самое время для производства.

Лакировать стапель есть смысл если в нём будет делаться что-то более дорогое (для рекламных фотографий, чтобы выглядело круто), а пока надо сначала проверить функциональность.

В будущем буду ставить и толстую рулевую. Пока у меня под неё нет ни одной вилки, а те, что есть у нас в продаже по цене слишком дорогое (в сравнении с ценой фреймсета).

И вообще я только учусь производить и продавать, но считаю, что дешёвая модель должна быть обязательно. Это важно в первую очередь для популяризации. С повышением моего мастерства и уровня технологий можно будет делать и более дорогостоящие вещи.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......