Форум о веломобилях и лигерадах

Электровело, графики я Вам любые нарисую.

Добавлено через 6 минут 14 секунд:

Да ведь не совсем так, если смотреть с точки зрения обычного велосипеда, а не трайка, то в большинстве случаев будет фэйл в той или иной форме, в особенности ели брать подъем не с разгона, а с места. Как раз таки в 30° с передачами либо заезжает с несколькими kW, либо при остановке кубарем летит в низ, если не опрокидывается назад при старте мотор-колеса. Чтобы въехать в 40° потребуется 4 колеса и длинная база.

Добавлено через 7 минут 3 секунды:
Грубо прикинул в калькуляторе, велосипед 30 кг, байкер 70 кг и 50 кг груза в 40° подъем и получил требуемую механическую мощность в размере 5.64kW и необходимый крутящий момент 965 Nm. Если так же грубо прикинуть, что КПД мотора вряд ли в таких условиях превысит 30%, то получим мотор с потреблением порядка 16 kW из которых более 10 будет уходить в тепло.

Да, это для скорости 20 км/ч, для 10 км/ч, показывает вполовину меньше, но Nm остаются практически без изменений.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Так у него диаметр раза в два больше "аналогичных", только за счет этого крутящий момент будет вдвое больше при прочих равных. Не говоря о том, что при увеличении размера можно сделать больше полюсов на сердечнике и магнитов, что тоже увеличивает момент. Так что ничего необычного.
Это самый главный вопрос. Если бы они были, и разговаривать было бы не о чем. Как я понял, талант Шкондина как раз и состоит в том, чтобы поддерживать интригу, сохраняя в тайне реальные цифры.