Форум о веломобилях и лигерадах

Да, мне Стоян тоже очень нравится тем, что частенько находит что-то новенькое в Сети, по нашей общей теме.
Когда и баян, а частенько что-то действительно интересное. В частности про этот вот реальный кавказский
веложигуль.
Я давно уже интересовался применением электротрансмиссии на велосипеде, зная, как её применяют на тепловозах,
теплоходах и самосвалах...

Может, когда-нибудь и сам воплощу нечто подобное в железе, создав полноприводный горный велосипед с генератором и двумя электродвигателями
на колесо. А вместо традиционных ступенчатых переключателей: ШИМ-контроллер, с плавной, прецизионной регулировкой тока.

Конечно, по КПД и весу он будет уступать традиционному МТБ, но воплощение самой идеи - интересно.

Ну а лучше всего (и проще) сделать полноприводный МТБ-велосипед с традиционным цепным велоприводом на заднее колесо,
с возможностью подключать передний привод, с небольшим электродвигателем, получающим питание от небольшого генератора,
приводимого в движение от вала каретки. Подключать тогда, когда нужно "довернуть" переднее колесо, на сложном участке техничной
трассы

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Modulator, все уже давно придумано до Вас.
http://justebikes.co.uk/products/mando- ... bike-grey/

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Похожий принцип работы у карьерных грузовиков БЕЛАЗ - там дизельный движок крутит генератор, а тот уже вкупе с акумуляторами запитывает четыре електрические моторколеса.

Безымянный модератор, ссылка работает. - а днем не работала (модератор)
Доказательство.

Так это вроде гибридным транспортом называется? Не обязательно это должны быть МК, но по факту ТС двигается электромотором. У электродвигателей КПД до 0.94-0.96.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Indiсtа Саusа, так, как Вы живёте в Туманном Альбионе, и рядом с вами продаются и ездят толпами эти велосипедики
(я про сей шедевр - Footloose), - мне хотелось бы узнать из первых уст: этот велосипед может нормально ездить чисто от генератора?
Если да, то гениально.

Или же это самый банальный електровелосипед, заряжающийся от розетки, который имеет лишь сугубо дополнительную функцию - чуть-чуть подзарадить аккумулятор педальками...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Дима, сформулируй сначала, что значит в твоем представлении ездить нормально ?

Дима,да пойми же ты наконец-то, что законов физики никто не отменял и при такой схеме:
педали-генератор-контроллер-электромотор
КПД всегда будет невысоким из-за потерь в каждом преобразовательном девайсе и уже говорилось,
что для такой схемы нужно двухкратное превышение мощности на входе относительно необходимой получить на выходе,
то есть с учетом того, что мощность человека реально = не более 200-300 Вт, мы на выходе получаем 100-150 и этого крайне мало для нормального быстрого передвижения. В электровелосипедах считаются приемлемые мощности от 500 Вт и более

Откуда взялась цифра, про именно двухкратную мощность?
Может быть в этом высокотехнологичном велосипеде стоят генератор, контроллер и двигатель с очень
высоким КПД, и для получения полезной механической мощности на колесе, скажем, в 200 Вт, входная должна быть
240. А вовсе не 400!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Нет сейчас такой системы генератор-контроллер-электропривод с высоким кпд.
Вот почитай форум и много чего поймешь наконец-то: http://electrotransport.ru/ussr/index.php

Замечу еще, что даже человеческой мощности как таковой без потерь не слишком то хватает для нормального передвижения и там еще общий вес самого аппарата передвижения + ездока играет немалую роль

Ага, на сверхпроводниках... Дима, КПД не может быть более 100%, верно? Тогда зачем усложнять велосипед, лепя на него генератор и электродвигатель??? Можешь логично обосновать? Аккумулятор и движок - понимаю, дополнительная мощность... Но генератор и движок?!!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Хочу и всё. Без лишних объяснений. Идэфикс. Знаю, что КПД будет ниже. Конкретно здесь я рекорды не собираюсь ставить.
Хочу проверить идеи и прочувствовать режим управления таким велосипедом. Точнее ВЕЛОЭЛЕКТРОПЕДОМ. Во! Новое слово придумал!

Вот, Кузьмичу, например, захотелось сделать одноколёсный лигерад из фанеры, а мне - велоэлектропед.
Одна из идей - полноприводный вел, с передним мотор-колесом, питаемым от генератора. Ведь гибкие провода не ограничивабт поворот руля,
в отличие от цепи на перекидных роликах.
Очень хочется изучить "гребные" характеристики такого велосипеда, скажем на сыпучих грунтах или других техничных местах
лесных тропок, где ну очень хочется иногда подкрутить переднее колесо, но вот не чем ...

Думаю установить генератор на раме в том месте, где должна крепиться фляга. Для раскрутки пожертвовать третьей большой звездой в системе,
проведя от неё цепь к генератору. А с генератора - провода к мотор-колесу (ну или к подвесному двигателю на вилке) Очень всё удобно можно скомпоновать.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Веская причина, респект!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Flur, тогда и тебе тоже советую изобрести велоэлектропед! Ведь на нём крутить потребуется посильнее,
чем на обычном веле и мыщцы уж точно не отвыкнут, а натренеруются!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ага, пустая трата денег и времени наподобие модуляторского трахания со степперами

Уже несколько лет как продаются велы с системой "электроассист" и там стоят датчики с микропроцессорным управлением, в результате чего электромотор только помогает крутить педали. Там есть разные режимы работы этой системы (разные ступени электропомощи), ну и можно полностью на электротяге тоже ехать.
Сам катался на таком электровеле - очень интересный аппарат и явно это направление будет активно развиваться

Ну не так чтобы и дорогое - Китай ведь всё.
Есть варианты самостоятельной сборки подобной электросистемы и там нет ничего сложного,
все комплектующие заказываются через интернет

берется два шаговых двигателя, одному крутим вал - у другого крутится вал

а вот правда про жигуль http://veloforums.lv/viewtopic.php?f=9&t=943

Вот только никаких моторколес на этом чуде не видно. А видно один асинхронный двигатель типа АИР, который вроде бы соединен с карданным валом.
Может быть там и кузов из карбона, но что-то не верится. На фото в первом сообщении посмотри. Там как раз двигатель "с очень высоким КПД", синенький такой. КПД от 75 до 96% в зависимости от мощности. Причем 96% - у двигателя мощностью 200квт, а у 1квт - 75%, и только в режиме максимальной нагрузки. Хотя возможно его используют в качестве генератора, тогда это вообще за гранью добра и зла, там может быть и 10% КПД.
Ну тут все по честному, не за что миллиард требовать. И ездит наверняка быстрее азербайджанского, хотя того и черепаха обгонит, не зря же он Модулятору понравился.

dim, я что, настолько плох?
Ветка обсуждения отклонилась на английский
велосипед без цепи. Я про его КПД спрашиваю!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ты стар. Ты очень стар. Ты просто суперстар

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

В реальности схема должна быть такая: педали-редуктор-генератор-преобразователь/контроллер-электродвигатель-колесо. И ты серьезно думаешь, что КПД этой схемы может сравниться со схемой педали-цепь-колесо? Перспективность там связана исключительно с наличием аккумулятора, без него все это просто лишние детали, а значит лишний вес, повышенная стоимость и напрасные потери мощности.
Ну, "плох" - понятие относительное, смотря с чем сравнивать.