Имя пользователя:

Пароль:

{ LOG_ME_IN_SHORT }

Форум о веломобилях и лигерадах

Изготовление велотехники своими руками



Куратор темы: hof



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 60 ]  На страницу 1, 2, 3  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#1  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 24 2011 11:23 
Куратор темы
Не в сети
Основатель сайта
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 29 2005 14:21
Сообщения: 9746
Откуда: г. Железнодорожный, Подмосковье
Благодарил (а): 602 раз.
Поблагодарили: 1253 раз.
Моя велотехника: серия лигеадов "Черная Пантера", "Моби-Дик", "Рыжик", "Привидение"
Имя: Олег
День минус два.

Изначально ехать на тамбовско-рязанское «Сердце России» я не собирался. По какой причине? Предвзятое отношение к А. Карпуку – был у нас негативный опыт совместного отдыха без веломобилей. Еще одна причина – участие в изначально планируемом как автономный походе компании «Этра» с Ульяновским. Если есть Ульяновский, значит будет машина, кэтули и аскеты, а, значит, будет многочасовая тупежка на обочине. Если будет машина, значит опять у участников будет соблазн закинуть вещи в машину и опять в лагере все будут ожидать, пока приедет машина с палатками и котелками. А машина, как всегда, будет идти за последними участниками… В общем, машина – это не лучший вариант для автономного похода. Кроме того, по опыту предыдущих туров, раз организатором является компания «ЭТРА», значит опять будет езда по графику и «сухие» ночевки, т.е. не около воды, без купания и мытья.

Вот такие невеселые мысли пронеслись в моей голове, когда я узнал, что в «автономном походе» примет участие Ульяновский. Еще один повод не ехать – это неготовность «Самурая», боевого лигерада: не был готов багажник и я даже не представлял, как его закрепить на раме или сиденьи лигерада. Как раз за неделю до этого мне показывали поломанные стеклопластиковые сиденья, как раз такие же, как то, которое я собирался установить на «Самурая». В общем, поводы не ехать у меня были. Вдобавок, с работы могли не отпустить, не было денег, и т.п.
В пятницу днем стало отчего-то тоскливо. На сайте «ЭТРЫ» прочитал, что из Тамбова едет команда аж из 12-14 человек. Меня это настолько удивило, что я созвонился с Карпуком и уточнил это вопрос. Да, собиралось ехать именно столько участников. Плюс «Ульяновских» полная машина. Одннако… Меня это настолько впечатлило, что я тут же удачно договорился на работе о замене меня на одном из моих объектов, получил зарплату (тоже повезло) и рванул домой делать лигерад. Получал ли я личное приглашение от Карпука, сейчас я уже не помню – помню только фразу «Кто приедет, тот приедет». Еще мне постоянно звонил Илья, спрашивал, поеду ли я в поход. В общем, я позвонил Шурикену и Нестюрину и позвал в поход. Нестюрин согласился сразу, а Шурикен сказал, что ему нужно доделать тандем, да и вообще, он еще не знает – «тест-туровщины» ему тоже не хотелось.
На заряде энтузиазма и энергии все обиды куда-то исчезли, я рванул домой ставить сиденье и придумывать багажник.


День первый, воскресенье

Планировали выехать из Москвы втроем в одно время на одной электричке – я, Шурикен и Нестюрин – в 12:40 на «экспрессе» Москва-Рязань. Шурикен с Егоркой были без палатки, у меня же была только трехместная палатка, так что я уступил им место в своей палатке. Женя заранее купил нам с ним билеты на экспресс, но к воскресенью я не успел доделать багажник и поэтому приехал в воскресенье на Казанский вокзал, чтобы отдать Шурикену палатку, а Нестюрину – деньги за билет. Сказал, что попробую выехать завтра. В общем, за двое суток без сна поставил на «Самурай» стеклопластиковое сиденье, доделал багажник, собрал вещи и выехал в Рязань в 12:40 понедельника .

По плану, в первый день организаторы планировали встречу в Рязани, знакомство с местными самодельщиками, потом поездку на 30 км до Солотчи, где планировалась ночевка на даче одного из рязанских энтузиастов. Вторая ночевка планировалась на даче Паномарева под Тумой, а это еще плюс 70 км. Итого, если я опаздываю на день, то успеваю приехать ко второй ночевке. Правда, для этого нужно проехать около 100-110 км после бессоных ночей подготовки к походу, что довольно трудно. Но – деваться некуда. Позвонил Карпуку сообщить о том, что задерживаюсь из-за багажника и был немало удивлен его сообщением о том, что «здесь машина, все покидали вещи в машину и даже поснимали багажники». Мол, не парься, нафиг тебе багажник, хватай вещи в охапку и едь сюда, в Рязань. Причем, он сказал, что лучше обязательно приехать именно сегодня любой ценой. Почему – я так и не понял.



День второй, понедельник

Я не успел выехать утром. Выехал из Москвы в 12:40 в понедельник, в 15:30 был в Рязани. В поезде поспать не удалось. По навигатору я заранее нарисовал маршрут похода, так что дорогу нашел очень просто. Пока ехал по Рязани на Солотчу, проехал мимо Соборной площади, заметил макушки нескольких церквей, подумал и вернулся обратно на площадь. То что я увидел, меня сильно потрясло – такой ансамбль кремлей и церквей я видел разве что в Ростове, где снимали фильм «Иван Иваныч меняет профессию». Архитектурно кремли очень похожи. Поездил, пофотографировал, купил сувениры и поехал искать дорогу на Солотчу.
Пока ехал на Солотчу, созванивался с Шурикеном, спрашивая, где он едет. Как сказал Шурикен, «тамбовский мальчик совсем не тянет», поэтому они едут последними. Понятно, будем догонять. Проскочил Солотчу насквозь и поехал на Туму. Кстати, уже здесь выяснилось. Что по Навигатору дороги в этом районе рязанской области идут не там, где они нарисованы в навигаторе. Нормально было идти по единственной в этом районе дороге, а по навигатору получалось, что идешь по лесу метрах в 400-х рядом с дорогой, причем, даже не параллельно ей. Как-то этот район плохо проработан на картах моего навигатора.

Настроенный проехать 100 км, я был напуган уже после 25 км тем, что силы кончались. Лигерад не ехал. Давишь-давишь, а он не едет. Съехал на обочину, проверил колеса – вращаются, цепь только-только смазана, тормоза не задевают, педали не клинят – а не едет. Оказалось, что пластиковая трубка силовой ветви цепи немного упирается в ребро жесткости сиденья и из-за этого траектория цепи не прямолинейна. Трется по трубке, в общем. Поднял сиденье выше. Лигерад поехал заметно легче. Тем не менее после 50 км силы кончились совсем, еда внутрь не лезла, конкретно срубало и хотелось упасть в кусты поспать, благо пенка была с собой. Солнце начинало садиться, и я начинал жалеть о том, что у меня нет одноместной палатки. Созвонилсяс Шурикеном, услышал, что они едут медленно, и вообще они, судя по приметам, километрах в 5-10 передо мной. Это немного обрадовало – все-таки ехать с кем-то интереснее, чем в одиночку. Ехал я ехал, ехал-ехал, ехал-ехал, и когда стемнело увидел впереди что-то такое, ехавшее по краю дороги и красный фонарик позади. Обрадовался, сил прибавилось и я рванул вперед. Догнал велосипед – это оказался трайк «Вишенка», но ехал на нем неизвестный мне мужик. «С Ульяновским», догадался я. Познакомились (это был Игорь). Немного поговорили. Мужик весил больше, чем Карпук, поэтому подвеска просела сильнее, чем планировал конструктор, цепь на больших звездах постоянно задевала за крепление ви-брейков и трещала. Попытался исправить этот недостаток, подтянув маятник к багажнику одной из своих резинок с ключками, но это помогло слабо. Мужик оказался неразговорчивым, поэтому я поехал дальше. Следующим был трайк «Романтик» Штракина, но сидел на нем опять-таки неизвестный мне мужик. Это был уже Никита. Говорить опять было не о чем, поэтому я поехал дальше. Километров через 10 я увидел впереди непонятное черное нечто, вдвое шире обычного трайка, медленно едущее по краю дороги. Это был… Аскет с Дубченко на правом сиденье и девочкой из Тамбова – Олесей – на левом сиденье. Ни одного отражателя на этой черной громадине не было, был только красный фонарик на шее у Андрея, сидевшего справа. Светоотражающая пленка, которую я клеил на «Аскет» в 2009 году, была непонятно зачем оторвана. В общем, черная громадина в темноте. Обогнал «Аскета» и был обрадован тем, что Андрей меня узнал, и обрадовался встрече. Я тоже был рад его видеть – мужик это мировой. Олеся меня то ли не узнала, то ли не обрадовалась – непонятно. Просто холодно-нейтрально поприветствовала. Общаясь с Андреем, неторопливо доехали до места, где стоял на обочине Ульяновский с фонариком – там был лагерь. Всего я проехал 78 км от Рязани, из которых 28 км – от Рязани до Солотчи. Для второго дня похода 50 км - это немного. Шурикена, кстати, я так и не догнал – он пришел в лагерь раньше. Приехал в лагерь, палатки стояли, народ готовил еду и рассказывал друг-другу о своих конструкциях.

Меня не сразу узнали. И вообще не сразу поняли, кто это к ним, вообще, приехал. Вроде лигерад. Но на старте его не было. А когда, наконец, узнали, очень обрадовались.
Поставил палатку, поел готовой еды, которую мне дали, немного рассказал интересующимся о «Самурае» и упал спать. Засыпал под монотонное бормотание Дунаева, рассказывающего о своих конструкциях Антону и Жене.

Конец второго дня, пройдено от начала похода 78 км.



День третий, вторник

Во вторник организаторами планировалось пройти всего-навсего 30-35 км до дачи Паномарева, поэтому народ никуда не торопился. Купались, загорали, перетаскивали друг-друга на веревке через неширокую речку, терли о лигерадах. Удивило практически полное отсутствие вещей и багажников на конструкциях. На "Вишенке" багажник был. На этом трайке ехал Игорь и пер на себе большой кожаный портфель с вещами. На красном тандеме "Ягуар" Карпука был багажник с небольшими синими "штанами", а большая сумка "путешествовала" отдельно в кузове "Хундая" Ульяновского. Еще на красном тандеме "Спарк" был багажничек, на котором иногда возили ребенка, но вещей там не было. Все вещи тамбовцы дружно везли в кузове "Хундая". Полностью автономно шел только Евгений Нестюрин, который вез все свои вещи на своем лигераде. Я вез все вещи, включая спальник, кроме палатки и пенки - перед походом не было времени проработать вариант крепления этих вещей на "Самурай", так что они ехали в машине. Если бы у меня была одноместная палатка, то она ехала бы со мной, а тащить трехместную палатку за Шурикена не радовало. В общем, наличие машины и на меня оказало тлетворное влияние. Тем не менее, тамбовцы каждый день спрашивали, почему я везу вещи на себе, а не в кузове машины. Вез на себе, потому что интереснее везти вещи на себе. Потому что интереснее не зависеть от машины сопровождения. Потому что машины может не оказаться рядом, точнее, ее никогда не бывает рядом, когда она нужна. Потому что вообще изначально планировался автоном, а не "тест-тур" с машиной сопровождения. Потому что старые участники "Тест-туров" это знают, а тамбовцы - еще нет. У тамбовцев это вообще первый крупный поход общей длиной более 80 км. Но полных автономов - без машин и мопедов - у тамбовцев еще не было. Поэтому мы с Нестюриным везли вещи на себе, а все остальные - в машине. Шурикен тоже ехал со "штанами", но там были фотоаппарат, ноутбук, перекус и сок, а количество остального "шмурдяка" Шурикена наводило на мысли, что ЭТО он сам не увезет. Поэтому оно тоже ехало в машине.

В общем, выехали часов в двенадцать, доехали до Спас-Клепиков, закупились продуктами и часов до 4-х ездили по городку, осматривая его и закупаясь на вечер. Купили 3 пачки замороженных окорочков, 2 килограмма хинкалий, 4 упаковки блинчиков, 2 арбуза, 4 бутылки недорогого Кагора и приправы для глинтвейна - вечером планировался вечер романсов в исполнении Сергея Паномарева, глинтвейн не помешал бы. Чтобы довезти замороженные продукты до дачи Паномарева, где был газ и можно было это все приготовить, нужен был холодильник. Небольшая сумка-холодильник была у Ульяновского, но туда все не влезло бы. А в машине в открытом виде везти все это - не вариант, так как салон машины на солнце разогревался до 45-50 градусов. Положили все это в пакет, завернули в спальник и так довезли это все в кузове машины до места стоянки.

В Спас-клепиках, пока стояли обедали в столовой, желающие сходили по тропинке до дома, где жил поэт Сергей Есенин. Женя с Олесей точно сходили, отстальные - не знаю, не заметил. Я немного покатался на красном тандеме. Ульяновским Вениамином всем было дано "свободное время" с двух до пяти часов, но Олеся начала проситься поехать вперед уже часа в четыре. Снялись с якоря, выехали в сторону дачи Паномарева. Мы с Ульяновским заехали в крупный магазин "Барс" за арбузами и приправами к глинтвейну. Пока я покупал арбузы, мимо просвистели участники похода, так что пришлось их догонять. Навигатор опять помог. Шли против сильного ветра.

Дача Паномарева, точнее, дом тещи Паномарева, находился в Гуреево, что под Тумой. Рядом с участком, где стоит домик, есть сободное место, куда можно было поставить палатки. Очень удачное, сухое место под высокими березами. Довольно далеко от дороги, хотя и в центре деревни. За водой нужно было ходить к соседям, у которых был колодец с обычной водой и скважина с артезианской очень чисто вкусной водой. Пока я к ним сходил, мне подарили большой кабачок. Просто так. И еще - соленых огурцов. А Антону - вилок свежей капусты. Очень добрые соседи, просто хорошие люди.

Вечером планировалась гитара с участнием Паномарева, но перед этим нужно было приготовить еду. с едой нам помогла теща Сергея - Нина Ивановна - которая приготовила купленные нами и хинкалии, и блинчики, и окорочка, которые, кстати, в спальнике так и остались замороженными, даже не оттаяли. Я только как сайгак носился из дома в лагер и обратно, то нося воду, то первую партию хинкалий, то блинчики, потом вторую партию блинчиков, хинкалий и окрочков. Забегался. Четыре упаковки блинчиков "ушли" махом за пару минут, даже мало было. Хинкалии тоде пошли "на ура". Пока ставили лагерь, съели три арбуза. Потом я приготовил глинтвейн и упал рядом с четвертым арбузом под гитарный акомпанимент Паномарева. Теща тоже пришла послушать. Оказалось, что она большая любительница походов молодости, вроде бы даже КМС, и с удовольствием с нами пообщалась и попела. вообще, интересно с ней было разговаривать - она много рассказала об этих местах, где стояла ее деревня, о том как все строилось, о походах, в общем - отличная тетка! А Сергей вообщ удивил тем, что знал много-много песен, и очень хорошо пел. Я настолько был потрясен его пением, что потом, много позже, сказал, что это умение перевешивает в моих глазах такой серьезный недостаток Сергея, как отсутствие самостоятельно сделанных веломобилей. Я реально после этого вечера зауважал Сергея и стал по-другому к нему относиться.

Пели до поздней ночи, а потом как-то незаметно разбрелись по палаткам.
Конец третьего дня, пройдено за день примерно 35 км, от начала похода - примерно 110 км.



День четвертый, среда

Утро началось с доводки "Аскета": жалоб Андрея Дубченко, что "Аскет" не едет, и в этом виноват конструкторский "гений" Ульяновского, а довести технику до ума перед походом ему "не дают и часу" и ответов Ульяновского, что "сами технику сломали, даешь вам, а вы ломаете" и "вот тут надо стукнуть молотком, ось сместится и все будет ехать" (на "Аскете" терлись тормозные колодки). То, что в верхнем положении каретки цепь терлась по сиденью, а в нижнем - по трубе рамы - в этом явный конструкторский просчет. Еще в верхнем положении каретки, если едет кто-то длинноногий, педали задевают за руль, а в нижнем - за вилку и колесо. Единственно, что хорошо работает в "Аскете", так это тормоза. По-крайней мере, мне так показалось. В общем, народ, во главе с Ульяновским занялся доводкой "Аскета", по-моему, первой, и, как оказалось впоследствии - далеко не последней. Еще тамбовцы перекинули с неедущего лигерада (первого, синего лигерада Дунаева - "Вегетарианца" - который делался для Олеси) каретку на синий длиннобазник, на котором ехал Антон. Лигерад, который кто-то потом назвал "Вегетарианцем", делался для Олеси, но на нем она ехать отказалась, так как он плохо управлялся. Каретку с промподшипниками перекинули с "Вегитарианца" на длиннобазник, на котором ехал Антон.

Тепло попрощавшись с Ниной Ивановной, выехали навстречу ветру.

С утра Карпук подходил всем с картой и показывал, куда примерно мы едем и где у нас примерно будет ночевка. Запланировали обед в районе какой-нибудь речки - типа, приготовить что-нибудь на костре - лидеры группы поймают Паномарева с машиной, выгрузят котелки и что-нибудь сварганят.

Шел во главе колонны с Сергеевым и Дунаевым. Ехалось довольно тяжело, так как форму еще не набрал. Ехали вместе с Дунаевым и болтали о конструкциях. Сергеев на сером лигераде обычно упиливал вперед. Я же сильно не торопился, шел по силам. Дунаев бухтел, что группа едет медленно и неплохо бы прибавить скорость. В ответ я возражал, что не надо путать поход с марафоном и гонкой, и что если он хочет попробовать свои силы, то лучше бы ему приехать на "Каравановский" марафон 3 сентября - вот там гоночный лигерад "Лунный ветер" и пригодится. А на этом походе и на этой дороге "Лунному ветеру" не место. Вадим согласился, что так оно и есть и посетовал, что больше идти все-равно было не на чем. Вообще, Вадим при необходимости легко от меня отрывался, как и Сергеев.

Когда ближе к обеду подъехали к какой-то речке перед Гусем-Железным, стали искать место искупаться и пообедать. Подход к реке был неудобным, подъезд - еще хуже. Я поехал назад искать дорогу-съезд, нашел его, но проехал примерно два километра по лесу и полям, пока выехал под мост, к речке. Вообще не вариант ради обеда тратить столько времени на съезд к речке. На все эти поиски потратили примерно минут 40. Ладно, фиг с ним, решили вставать на другой стороне дороги в тени деревьев. Подъехал Антон. Подошел Паномарев - он припарковался метрах в 300-х недоезжая моста и пришел сюда пешком спрашивать, что делать. Паномарев спросил - "Что будем делать? Вставать или не вставать? Как скажете, так и сделаю." Сказали подъезжать сюда, на эту сторону дороги. Паномарев пока дошел до машины, прошло минут 10, потом он поехал разворачиваться и вообще пропал на полчаса. Подъехал Шурикен и красный тандем. Подъехавший Женя сходу оценил ситуацию и спросил - нафига нужно тратить время на приготовление обеда, если можно доехать до города, пока светло, походить по нему и там пообедать? Мы с Шурикеном идею оценили, Сергеев и Дунаев высказались резко против, Антон высказался за обед здесь, в кустах. Ребята с красного полноприводного тандема высказались сначала за то, чтобы поехать до города, потом - против и решили остаться есть здесь. Нестюрин сказал, что так группа и распадается. Впрочем, тамбовцев можно было понять - денег у них было маловато. Когда, наконец, подъехал Паномарев и в очередной раз спросил, будете ли вы забирать котелки из машины, мне было уже глубоко фиолетово на обед. Паномарев торопил, так как долго ему стоять здесь, около моста, было нельзя. Какие котелки и что брать из машины, я не знал. То, что я вытащил, оказалось не тем, что нужно. Я крикнул тамбовским ребятам, чтобы сами забирали то, что нужно из машины и поехал с Шурикеном и Нестюриным смотреть Гусь-Железный.

Пока ехал, думал об этом проишествии. Так как мы не везли котелки на себе, для начала приготовления обеда обязательно должна быть рядом машина. Раз машины нет, то приходится ждать. Суммарно мы прождали на этом месте больше часа, чтобы можно было начинать готовить. Плюс сама готовка. Дождаться отстающих, их покормить. Убрать потом опять же. Невыгодно это по времени. забегая вперед, скажу, что больше подобных остановок с приготовлением обеда на маршруте не было.

В Гусе-Железном посмотрели офигенную церковь. Больше в этом городке, или, точнее, селе, ничего не было. Еще была автостанция. Кафе не было. Купили арбуз и молочки, творожной массы и поели. Разрезали арбуз. Карпук прислал СМС-ку, что он едет к нам. Сказали, что стоим около церкви в Гусе-Железном. Церквь видно издалека, и мимо проехать, не заметив ее, нельзя. Решили подождать остальных, так как нужно было решать, где будем вставать лагерем и сколько еще ехать. Приехал Ульяновский на машине - на синем трайке "Романтик", на котором Ульяновский ехал с утра, сломался задний силовой отжимной ролик - каленая оська диаметром всего 6 мм не выдержала. Аутентичность конструкции была потеряна, что стало трагедией для Вениамина. Прикинув, что к чему, предложил пропустить цепь через металлопластовые трубки, которые можно было купить в "Хозтоварах" неподалеку. Вениаминыч посомневался, но потом со скрипом согласился. По времени засечки не делал, но стояли в этом городке часа полтора минимум - пока все приехали, пока поели арбуза, пока купили трубки, пока решили, где будем вставать, прошло немало времени. Где вставать решал Карпук. Всех обошел и всем сказал, что едем по вот этой дороге 2 км, ПОВОРАЧИВАЕМ НАПРАВО и едем до деревни, а там по берегу реки найдем где встать. Команда на старт, поехали.

После поворота с трассы, уже в деревне, пересчитались, так как дальше дорога разветвлялась и чтобы доехать до места стоянки, сначала нужно было собраться вместе. Несмотря на то, что Карпук всем объяснил, где и когда сворачивать с трассы, Дунаев и Сергеев усвистели по трассе вперед. Как назло, у Дунаева закончились деньги, а что там было с телефоном Сергеева, я не помню. В общем, связь с ними была потеряна, а ребята усвистели вперед по трассе, на Касимов. Кроме того, в деревне дорога нехило разветвлялась, а по какой дороге ехать навигатор нагло привирал. Для проверки навигатора я прокатился по деревне, заодно спросил у местных, можно ли этой дорогой выехать к реке за деревней. Ну, любой турист знает, что вставать на ночь надо вдалеке от жилых мест. Когда я вернулся на перекресток, на нем одиноко стоял Паномарев с лигерадом. "А где, типа, все?" - удивился я, "А вот кто их знает", ответил Паномарев. Клево. Шурикен обнаружился немного в стороне, у столбика, один тамбовский парень на красном "СУПЕР-треке" подъехал к нам со стороны деревни вместе с Карпуком. Спрашиваю Карпука - а где Антон и ребята на красном тандеме? А вот туда усвистели. А почему? "А ХРЕН ИХ ЗНАЕТ", с большими глазами ответсвовал Карпук и попросил съездить за ними. Поехал. Нашел сначала Антона, потом ребят. Как мог. объяснил, что ЗДЕСЬ мы вставать не будем, так как место для лагеря - в стороне от деревни, а в самой деревне лагерь никогда не ставится, несмотря на то, что спуск к воде замечательный. Ладно, вернул всех обратно, нужную дорогу нашли, Карпук остался на перекрестке сторожить "Аскетов" и направлять их по нужной дороге - ждать их на этом месте было неразумно, так как солнце клонилось к закату и нужно было искать место для лагеря. Поехали вновь собранной толпой искать место для лагеря. Дорога - атас, конечно - раздолбанная грунтовка, по которой без подвески лигерад сильно прыгал. Я даже начал бояться за свою жесткую вилку. Тамбовским лигерадам, которые без подвески, приходилось еще хуже. Например, тандему. Нужное место нашли километрах в двух-трех от перекрестка, и то с подсказки местных. Особенно помог дядька на телеге с лошадью, который провел к месту стоянки. Еще он указал дорогу, по которой можно было утром выехать на трассу. Дорога в том бору была песчаная и ехать даже вниз по ней не всегда удавалось, а уж утренний подъем по песку в гору грозил приключениями. Мужик обещал дорогу грунтовую, без песка.

Пока ставили лагерь, подъехали Сергеев, Дунаев и Карпук. Сергеев и Дунаев проехали вперед по трассе до Касимова, там нашли какое-то хорошее место, удивились, чего мы вообще сюда свернули и встали так рано.

Нашел развалины какого-то бревенчатого строения, древнюю дверь, сделанную из одной толстой доски и какие-то ржавые камни. Еще было "яйцо динозавра", которое нашел Дубченко.

Прошли за день примерно 60 километров, общий пробег до ночевки в сосновом бору - 169 километров.


День пятый, четверг.

.
.
.
прошли еще 30 км до

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.



За это сообщение автора hof поблагодарил: Sofabike (Пт сен 09 2011 02:40)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#2  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 24 2011 18:26 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Прокликал маршрут http://maps.yandex.ru/-/CBaLi485

Добавлено через 5 минут 49 секунд:
hof писал(а):
Я настолько был потрясен его пением,

А ты забыл как они дуэтом пели с Любой в усадьбе на берегу Волги? Это звучит ещё лучше!

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#3  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 24 2011 18:39 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт авг 21 2009 21:30
Сообщения: 74
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Моя велотехника: Пока ничего не построил
Shuriken писал(а):
hof писал(а):
Я настолько был потрясен его пением,

А ты забыл как они дуэтом пели с Любой в усадьбе на берегу Волги? Это звучит ещё лучше!


Эээх, такоооее пропустила... Кто нибудь на камеру это выступление заснял???

_________________
Быстро едешь - раньше помрешь
Тише едешь - вряд ли доедешь


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#4  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 24 2011 19:07 
Куратор темы
Не в сети
Основатель сайта
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 29 2005 14:21
Сообщения: 9746
Откуда: г. Железнодорожный, Подмосковье
Благодарил (а): 602 раз.
Поблагодарили: 1253 раз.
Моя велотехника: серия лигеадов "Черная Пантера", "Моби-Дик", "Рыжик", "Привидение"
Имя: Олег
Shuriken писал(а):
А ты забыл как они дуэтом пели с Любой в усадьбе на берегу Волги? Это звучит ещё лучше!

Меня тогда, похоже, не было.

Добавлено через 7 минут 48 секунд:
Shuriken писал(а):
Прокликал маршрут http://maps.yandex.ru/-/CBaLi485

Спасибо, Саша!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#5  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 25 2011 10:06 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Первый день http://shuriken-ru.livejournal.com/485758.html

Добавлено через 5 часов 33 минуты:
Второй день http://shuriken-ru.livejournal.com/485903.html

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет



За это сообщение автора Shuriken поблагодарил: Владимир Штракин (Чт авг 25 2011 21:58)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#6  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 25 2011 19:13 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт авг 21 2009 21:30
Сообщения: 74
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Моя велотехника: Пока ничего не построил
Отчет Сергея Пономарева
взят с сайта http://etracab.ru


Моё «Сердце»

Эта неделя с гаком в августе 2011 останется у меня в памяти как самый оригинальный из всех шести прошедших с 2006 года тест-туров веломобилей.
И тому есть несколько причин.
Первая. Реализована, хотя и частично, идея похода из Рязани на веломобилях. Частично потому, что хотелось в эту Рязань в итоге и вернуться. Именно благодаря тому, что замкнутый маршрут, прокликанный Ульяновским по карте, напоминал рисунок сердечка, и родилось название «Сердце Рязани», позднее трансформированное Карпуком в «Сердце России». Под этим именем пробег и вошел в историю. Идея это родилась в моей голове. Потом пошла в народ. Задача была уйти из Рязани в сторону Солотчи и далее с тем, чтобы пройти через деревню Гуреево, где у моей семьи есть домик. И это было осуществлено.
Вторая. Я впервые в истории тест-туров начал участвовать в пробеге не с первого дня. И тому были тоже свои причины. Когда вы ехали в понедельник в сторону стоянки на реке Пра, мне в городе Тума вставляли недостающие зубы. В результате я встретил вас в Гуреево белозубой улыбкой.
Третья. Я впервые перед веломобильной публикой явил свои таланты певца и собирателя городского фольклора. И этот опыт, по оценкам, которые высказали мне лично некоторые из благодарных слушателей, оказался удачным. Удачным настолько, что возникла тема обрести еще одну гитару и хранить ее в КЭБе в подвале Ульяновского. Чтобы при случае взять ее с собой в очередные покатушки и вечером у костра пустить в дело.
Четвертая. Впервые за шесть пробегов я львиную часть времени провел не в кресле веломобиля, а за рулем машины сопровождения. То есть побывал в шкуре Ульяновского. И от этого занятия я тоже испытал своеобразный кайф. Машины у меня нет, а права есть. То есть, я успешно обновил свои водительские кондиции и относился к этому занятию не только как к обязанности, но и как к учебе.
Пятая. За те два с половиной дня, когда я шел на совершенно мне ранее незнакомом тамбовском короткобазном лигераде синего цвета, прозванный мною «Вегитарианцем», от езды на котором ранее отказались двое жителей Тамбова, я понял, что несмотря на почтенный возраст, могу ехать на любом веломобиле вполне уверенно, что дает мне надежду, что это не последний мой тест-тур.
И, наконец, шестая. Это был первый тест-тур без заранее определенных правил, без попутных соревнований, без разведки. Что не помешало ему благополучно завершиться без травм и потерь участников. К тому же это был самый массовый пробег за всю историю тест-туров – 21 человек, считая Илью Афанасьева, шедшего на «Супер-треке» в самом начале.


Моё «Сердце»-2

Тест-тур начался для меня с того, что я проводил любимую жену на автобус до Москвы. Вернулся обратно в деревню пешком. И собирался дождаться звонка о том, что тест-туровцы подходят плотной группой, опять выйти на дорогу и встретить их. Но тут неожиданно позвонила жена из автобуса и сказала, что ребятки едут, сильно растянувшись по шоссе.
Я забеспокоился, взял у соседского мальчишки велосипед и уже на нем выдвинулся к шоссе Спас-Клепики - Тума встречать веломобили во всеоружии.
Долго ли коротко я там стоял, но первым подкатил лигерад – переднеприводной серый хай-рейсер с тамбовским конструктором Александром Сергеевым. Приехал Антон Луканин на вновь обретенном тамбовском среднебазнике, неподражаемый викинг Евгений Нестюрин на вновь построенном туристическом длиннобазнике «Патриот». За ним пришли и все остальные: огромный красный тандем-лигерад с юношей Дмитрием и девушкой Олесей, Саша Карпук с Настей на тандеме-велосипеде, самый настоящий триплет на одного взрослого и двоих детей с Сашей Устиновым, Егоркой и сыном Саши Сергеева – тоже Сашей, то есть – Александром Александровичем. Появилась и парочка Дунаевых. Папа Вадим на «Лунном ветре-2» и сын Роман на маленьком желтом лигераде «Универсал». Олег Халиков на своем свежесобранном «Самурае». Последовательность могу и попутать…. Так что давайте не обижаться! Лучше поправьте, если помните точно…. Пришли трайки: синий «Романтик» с Никитой Володиным, «Аскет» с дедом Андреем Николаевичем Дубченко, которому помогал кто-то из молодых тамбовцев. Последними пришли «Кэтуля-спорт» под Наташей Чупиной и «Вишенка» под водительством Игоря Макаршина.
В километре от поворота около дома в Гуреево их принимали теща Нина Ивановна и двенадцатилетний Костик. Всех приняли, никого не пропустили.
Оставался не принятым только Ульяновский на машине сопровождения. И пока его ждали, я отправил путешественников посмотреть местную достопримечательность: полуразобранную узкоколейную дорогу с остановочным пунктом «Гуреевский», столь талантливо воспетую самим Константином Паустовским при описания Мещеры.
Пока желающие осматривали узкоколейку, приехал Ульяновский.
Показал ребятам-девчатам место для лагеря. Аккурат за тёщиным забором. Местечко классное, под березами, но прикрытое от дороги крапивой и лопухами. Сначала протоптали тропку, а потом и поприжали сорняки «Хюндаем».
В деревне легкая истерика: костры не разводить, воды нет тушить пожары.
Поэтому пищу готовили на газовой плите тёщи. Если не ошибаюсь, хинкали и куриные ножки. Олег Халиков взялся приготовлять глинтвейн из привезенного с собой вина. И надо отдать ему должное, напиток получился что надо! Пил с удовольствием…
Местные показали туристам озерцо, в котором можно было купаться и о котором я и сам знать не знал.
Костерок всё же развели по тихой. Но по всем туристским правилам. Андрей Николаевич квадратиками вынул дерн, Саша Сергеев развернул род мангала, на котором и варился глинтвейн. Потом этот огонь создавал уют при пении под гитару.
Я, не мудрствуя лукаво, выдал весь свой лесной репертуар, попутно разбавив его песнями Владимира Высоцкого. Как позже выяснилось, концерт получил одобрение публики.
После этого народ разбрелся по палаткам. А я пошел ночевать к теще.
На этом и закончился вторник, в части меня касающейся.


Моё «Сердце»-3

Утро среды, 17 августа, началось с того, что кто-то, кажется Олег Халиков, пришел к тёще и попросил сварить на завтрак гречки. Тёща было согласилась, но когда увидела целых две пачки, ей поплохело. Но она быстро сориентировалась, нашла где-то солидных размеров эмалированный тазик и – завтрак на двадцать тест-туровцев был быстро изготовлен.
В целом у меня с тёщей, как и положено, сложные взаимоотношения. Но в случае с приездом тест-тура в деревню Гуреево она выступила выше всяких похвал. Сказалась, наверное, геологоразведочная юность. Ребята ей понравились, она с удовольствием с ними общалась. Правда, потом два дня после нашего ухода отлеживалась. Старенькая она всё-таки…
Когда все колеса с бивака уже выкатились на гуреевский асфальт, выяснилось, что мне предстоит руль не аватар, не хомяк и даже не супермен, а обыкновенная баранка. Ульяновский сел на синий трайк обратной схемы «Романтик» конструкции Владимира Штракина. А я, естественно, на его место – в «Хюндай».
История обретения Ульяновским этого раритета наверняка будет интересна почтеннейшей публике.
Мои знакомые оказались дальними родственниками знаменитого в прошлом писателя-анималиста Виталия Бианки. И лет восемь-десять тому назад тёща моего знакомого – Нонна Лазаревна Бианки купила за неизвестную мне сумму этот самый «Романтик». Однако произошел просчет в оценке его потребительских свойств. Ездить на нём предстояло по деревне, по проселку. Причем даже не самой Нонне Лазаревне, а её матери - почти на тот момент девяностолетней старушке. В магазин, за молоком. После двух-трех попыток использовать «Романтик» по назначению, он на долгие годы оказался пленником их дачного сарая. Естественно, он мешал складывать полезные вещи. Далее были многолетние (!) переговоры о безвозмездной передаче трайка, ибо Нонна Лазаревна требовала денег. Денег мы не дали. Наконец, воспользовавшись её отсутствием на даче и, соответственно, наличием в каких-то там европейских курортах, мужская часть её родственников со вздохом облегчения привезла к нам на маленьком грузовичке покрытый паутиной «Романтик». Было это примерно за неделю до старта в Рязани.
Мне же «Романтик» понравился. Красивый внешний вид, компактный, очень маневренный, с хорошей динамикой. Не понравилась лишь излишне, с моей точки зрения, вертикальная посадка – спинка в общем неплохого сидения была поставлена излишне вертикально. А регулировка не предполагалась. Не смог я по достоинству оценить лишь тормоза «Романтика», которые были на передней оси. Потому что, будучи дисковыми и гидравлическими, они давно утратили тормозную жидкость и не работали. Дабы не трогать аутентичную конструкцию, Ульяновский предпочел поставить дисковый тормоз на заднее колесо, где его никогда не было, причем с механическим приводом, дабы тормоза были попроще. В такой комплектации сей аппарат и принял участие в тест-туре веломобилей-2011.
В общем, вещички погрузили в грузовую часть «Хюндая», в пассажирскую мне подсадили Рому Дунаева, тёща перекрестила меня на дорожку через лобовое стекло и – я нажал на газ. В первый день я соблюдал тройную осторожность, дабы не расколотить автомобиль сопровождения. В планах значился осмотр города Тума, хотя и предупреждал, что смотреть там решительно нечего. Хотели собраться на центральной площади городка, которая по моим сведениям также отсутствовала.
В результате я постоял немного в районе автовокзала, пропустил вперед веломобили, и то не все, и поехал следом. Народец стал обретаться уже на трассе за городом Тума.
Далее был забавный эпизод с обедом на дороге на Гусь-Железный. Я держался лидирующей группы. Когда она достигла, очевидно, заранее оговоренной речки, ребята долго искали пристойное место для бивака. Место нашли ничего себе, а вот для машины сопровождения очень неудобное: спускаться надо было на берег по крутой лестнице сразу после моста. Пока я там маневрировал со своими навыками, части народа есть уже расхотелось. К тому же Игорь Макаршин потерял на трассе телефон, его нашел какой-то водитель «Камаза» и мне пришлось догнать его, сказать «спасибо» и сей телефон забрать.
В общем, несколько человек поехали сразу в Гусь-Железный, где мы уговорились встретиться у собора. Другая часть, взяв котелки и ложки, взялась готовить еду. А я пошел за хвостом. Нашел я его недалеко, в местном магазине. Народ во всю пользовался кефиром и бубликами. И ехать на место обеда совершенно не торопились. В конце концов, я привел их к месту бивака и даже сам съел полтарелки теплых макарон. К счастью, поняв ненужность обеденного перекуса на трассе, где полно магазинов, Карпук больше не пытался устраивать обеденные биваки.
Вскоре после обеда, буквально в десятке метров от моста, на «Романтике» отвалился один из поддерживающих цепь роликов. В результате применения Владимиром Штракиным излишне тоненького шестерочного болта в креплении отжимного ролика, «Романтик» оказался в грузовом отделении «Хюндая», Ульяновский за баранкой, а я – за рулем-хомяком резервного тамбовского лигерада синего цвета, впоследствии прозванного мною «Вегетарианцем». Сей аппарат обладал не откидывающимся рулем, что затрудняло посадку-высадку, и, на момент нашего первого знакомства, – полным отсутствием подвески. Передние звездочки имелись в количестве трех штук. А вот передний переклюк отсутствовал и даже не был приварен необходимый для его установки «рог». В результате я всё же добрался до Гуся-Железного. Но без всякого удовольствия.
Собрались, как и собирались, у собора. Это, наверное, единственная достопримечательность поселка, основанного в конце восемнадцатого века братьями Баташовами. Представляет он собой совершенно нестандартной – псевдоготической – архитектуры огромнейший соборище, но, однако, освященного по православной традиции.
После этого нам объяснили, где будем становиться на ночлег. Ехать было до него недалеко. Но двое все же умудрились проскочить поворот с трассы. А остальные разбрестись по многочисленным улочкам уже в деревне. Кое-как Карпук всех собрал, и мы пошли на берег Оки. Место в итоге было препрекраснейшим. Все там достойно отдохнули, поели и улеглись на бок в своих палатках.


Моё «Сердце»-4

Утром вставали тяжело, поскольку разговоры у костра были до часов трех-четырех. Выбрался из палатки, пошел на Оку. Нашел приличный вход. Искупался. В костюме Адама. Никто, кроме солнышка меня не видел.
Когда вернулся, народ уже повыползал и занимался любимым делом – ремонтировал веломобили. Удалось восстановить работоспособность синего «Романтика». Это означало, что мне опять крутить баранку. «Вегетарианца» погрузили в «Хюндай» поверх вещей. Приготовленный для меня еще в Москве «Супер-трек» уверенно шел под тамбовским юношей Дмитрием Куприным. Сей лигерад, прекрасно послуживший мне в прошлогоднем походе из Москвы на Минск, получил всеобщее одобрение за удобство посадки и надежность.
Выезжали почему-то двумя группами. Одна пошла вдоль речки вперед, а мы с оставшимися поехали в обратку. На «Хюндае» с Ульяновским за рулем на шоссе догоняем «Романтик». Никита Володин пересаживается на «Аскет» к деду Дубченко, а я – за руль «Хюндая». Поворачиваем на касимовское шоссе, и я ухожу вперед. Моя езда продолжалась недолго. Вскоре заметил группу участников, склонившихся над синим «Архимедом» Антона Луканина. Опять – отжимной ролик дал дуба! Ребята-конструкторы! Может вообще без них?! Или же сажайте их на обрезки от ломов…. Долго ли коротко возились, но Антон Луканин поехал дальше. И вроде бы других поломок «Архимед» более не имел.
В Касимов въехал удачно. Мне повезло дважды. Сначала Ульяновский на синем «Романтике» показал поворот на набережную. А потом прямо перед моим носом Саша Устинов на триплете повернул к тому самому домику причала, где нам и предстояло пообедать. Обед прошел с энтузиазмом, правда, торопили нас, поскольку кафе работало до 16 часов. Местная специфика! Выехали же мы со стоянки на Оке в тот день удивительно поздно – в 13 часов.
После еды немного отдохнули. Потом стали было разъезжаться, но к нам пристал какой-то местный фотограф и долго делал снимки. Львиная часть тест-туровцев поехали кататься по городу Касимову. Несколько человек, включая экипаж большого тандема и Игоря Макаршина на «Вишенке», сочли за благо сразу пойти на место общего сбора – через час – на берег Оки за мостом.
Это «через час» обернулось двумя часами. И мы удивительно долго дожидались, пока группа соберется. Однако это всё же произошло, и мы стартовали дальше. Со мной в машине всегда находился один ребенок, как правило – Рома Дунаев. Ушли из Касимова в сторону Сасово.
Следующая ночевка очень сильно растянувшейся группы пришлась на берег реки Аза. Ее разведал экипаж головного лигерада-тандема в составе Саши Сергеева и Олеси Щербаковой.
Они объяснили мне на пальцах, что поворачивать сюда направо через деревню, а дальше местной дорогой-проселком к стоянке у реки. Они уехали, а я остался. И это доходчиво объяснял подъезжавшим тест-туровцам. Стало смеркаться. Подъехал Саша Устинов на триплете с двумя мальчиками, Олег Халиков. Я объяснил задачу Олегу, что если он постоит на повороте, то я схожу на стоянку и хотя бы буду знать куда ехать, поскольку уже серьёзно темнеет. Он согласился.
Я поехал вслед за триплетом. Были уже густые сумерки. Дорога была удивительно красива, но и на удивление узка и извилиста. Да настолько, что триплет уехал от «Хюндая», и я всё боялся потерять его из вида. Наконец я догнал Сашу Устинова. Он стоял в конце асфальта перед воротами какого-то дома отдыха. Дальше дороги не было. Сзади неожиданно подъехал Женя Нестюрин.
Решили разворачиваться и искать сворот на проселок. Так и сделали. И опять веломобили ушли от авто. К счастью, как потом выяснилось, Егорка увидел оставленный установщиками лагеря знак на краю узкой шоссейки и веломобили правильно свернули. Далее уже почти в полной темноте на первой передаче полз по песчаному проселку пока не увидел впереди справа какие-то огонечки. Я попросил Дунаева-младшего сбегать – посмотреть наши ли это. Веломобили пошли туда сразу и остановились. Поняв, что это тест-туровцы я подъехал к ним и выгрузил им всю походную амуницию. Тем временем стемнело уже окончательно. Опорожнив грузовой отсек, собираюсь уже отъезжать, как заметил прибижающегося Ульяновского на синем трайке. Пропустив его, пошел за остальными на асфальт.
Но до поворота с основного шоссе ехать не пришлось. Поворота через три-четыре увидел грустно стоявших на обочине веломобилистов. Поприветствовав их через открытое стекло, я развернулся и повел их за собой на ночевку. И привел. Но потом понял, что это были далеко не все. Остальных привел Олег Халиков. В общем, и на этот раз позднее вставание на ночлег прошло без трагедий. Хотя приятного в том, конечно, было мало.


Моё «Сердце»-5

Утро опять окрасило всё нежным светом. Народ медленно вытряхивался из палаток. И подходил к костру, где неугомонный Саша Сергеев уже сготовил нечто тёплое, кажется кашу.
Протерев глаза, мы не обнаружили «Аскета» и экипаж «моджахедов». Дабы не быть тормозом группе Андрей Николаевич Дубченко и Никита Дунаев без завтрака снялись с первыми лучами солнца и ушли на маршрут. К слову сказать, догнали мы их только в конце дня в Сасово. Пока сообщество веломобилистов поглощало завтрак, на трассу ушли: синий трайк «Романтик» с Ульяновским и красная «Вишенка» с Игорем Макаршиным. Чуть позднее за ними потянулась Наташа Чупина на чёрной «Кэтуле». Таким образом, все трайки некоторое время были впереди.
Должен признаться, что за рулем «Хюндая» все дни предательски похожи друг на друга. Я поначалу перепутал даже начало и конец прошлого дня. И товарищам, которые переносят мои отчеты на velomobil.org надо быть повнимательнее. Поскольку на своем сайте я уже поправил четвертый отчет, а на том сайте у меня сделать это нет ну никакой возможности.
Ну что за работа у машины сопровождения? Выпустить всех из лагеря, забрать «шмудняк», выехать на трассу, всех обогнать. Встать где-нибудь в теньке, выпустить погулять подсаженного в кабину мальца и сидеть, принимать веломобилистов на трассе, спрашивать: «Не нужно ли чего?» Еще надо не забыть наполнить бак бензином, а пятнадцитилитровые пластиковые канистры, подпрыгивающие в багажном отсеке, - водой на какой-ниудь колонке, чтобы вечером в лагере была вода для приготовления пищи и умывания. И так каждый день…. Города?! Да они просто мешаются! В городе гораздо больше потенциальных возможностей совершить ДТП, там труднее увидеть красные флажки членов группы. А потому подсознательно из него хочется поскорее уехать. Все эти Сасово, Шацк, Моршанск – прошли как тени, не коснувшись моего огня.
Что нельзя сказать о Пителино. Туда группа была призвана зайти, чтобы пообедать в местной столовой. И я тоже туда заехал. Пообедал. Но обедал я ещё во многих населенных пунктах на маршруте. А вот Пителино запомнилось. Посёлочек небольшой, известен в Москве своими курами с Пителинской птицефабрики. Кур я там не видел. А вот велосипедистов – удивительно много. И ещё был эпизод – прямо-таки не из нашей, московской жизни. Мне пришлось притормозить и пропусить через асфальтированную дорогу… колонну гусей! Причем они никуда не торопились. Последней шла утка. Она ещё на середине дороги остановилась, вытянулась во всю длину и помахала крыльями. Хозяева жизни!
И ещё в этот день после Пителино плохо поехал триплет с двумя пацанами во главе с Сашей Устиновым. Когда до меня это окончательно дошло, я посадил рядом Олега Халикова, и мы поехали его выручать. Он, правда, был уже недалеко от Сасово. Когда мы его встретили, Олег сел на триплет, на котором решительно остался Егорка. Александр Александрович Сергеев сел в заднюю часть пассажирского отделения «Хюндая», а Саша Устинов – рядом со мной. В такой комплектации мы благополучно достигли центра Сасово, где дружно обедала веломобильная братия, включая «моджахедов».
После окончания приема пищи, включая арбуз, под Сашу Устинова подстроили «Вегетарианца», до этого мирно дремавшего в грузовом отделении «Хюндая»: укоротили расстояние между сидением и педалями, несколько положили сидение на спину и придумали кое-какой амортизирующий элемент на заднюю подвеску. Потом, когда я уже сам ехал на «Вегетарианце», я по достоинству оценил эти привнесенные изменения. Место на триплете с пацанами занял Вадим Дунаев. Так и уехали из Сасово.
Вроде бы вновь пора становиться на ночевку. И опять её разведал экипаж головного лигерада-тандема в составе Саши Сергеева и Олеси Щербаковой. Они встретили меня на шоссе и повели за собой в сторону ожидаемой ночевки. На полянке перед то ли небольшим прудом, то ли непомерно разлившейся рекой, я выгрузил весь скарб и Дунаева-младшего, затем поехал обратно к дороге принимать веломобили. Поскольку поворотов было два, а я один, второй – с асфальта в сторону стоянки – я обозначил красным флажком, позаимствованным с лигерада-тандема. В надежде, что, во-первых, его заметят тест-туровцы, а во-вторых, его не украдут. К счастью, всё прошло по оптимистическому сценарию.
Бесконечно долго я занимался прохаживанием вдоль «Хюндая» туда-обратно, пока заворачивал путешественников с шоссе. Последним подошел «Аскет». Причем в полной темноте. Я понял, что он приближается - не потому, что его увидел, а потому, что его УСЛЫШАЛ. В чью-то не слишком умную голову пришла мысль посадить на этот тяжеленный аппарат двух новичков – Никиту Володина и Игоря Макаршина. Вечно радующийся жизни дед Андрей Николаевич Дубченко проехал мимо меня несколько раньше на «Вишенке». Естественно, друзья-приятели ехали еле-еле. Я решил спасти их ещё не погибшие тела, выдал им одну красную мигалку и свой огромный фонарь на толстых круглых батарейках. Вооружившись световыми приборами, ребята поехали впереди «Хюндая», подсвечиваемые ещё и его фарами.
Так мы достигли поворота, обозначенного красным флагом. Несмотря на темноту, аскетовцы заметили его и благополучно повернули. Я же чуть притормозил, кинул флажок в салон и через несколько минут замкнул очередной день тест-тура веломобилей 2011. Далее всё было по схеме. Палатки, еда, сон.


Моё «Сердце»-6

Это был мой последний день за рулем «Хюндая». Но утром я об этом ещё не знал. Как всегда, вылезли, кто-то искупался, поели и пошли на вторую «соточку». Как выяснилось, именно в это утро Саша Устинов пересел на «Вегетарианца». Вадим Дунаев по-прежнему на триплете с пацанами. И, если не ошибаюсь, Дунаев прошел на этом пепелаце в тот день 90 километров.
Далеко не всем эта вторая «соточка» давалась легко. И не буду сейчас персонально. Потому что все дошли. Кто раньше, кто позже. Кто с остановками каждые десять километров, а кто и каждые три. Слишком многие были без опыта и подготовки. И того, и другого – набирались прямо в пробеге. Стонов и стенаний почти не было.
Днем проскочили Шацк, ближе к вечеру достигли Моршанска. Там все собрались не столько в городском парке около церкви, как было оговорено заранее, а около местно супермаркета «Бегемот». Почему «Бегемот»? Толстый, наверное…. Ну, и набор продуктов богатый. Там все отоварились.
Договорились о том, что уходим за Моршанск и там становимся лагерем. Лишь Саша Устинов счел за благо остаться в городе в гостинице.
Дружно уходим из города Моршанска. Я задерживаюсь: надо заправиться и набрать воды в канистры. На первой попавшейся колонке воды оказалось прискорбно мало. Но местные детишки сказали, что рядом есть ещё одна – многоводная. Разворачиваюсь туда, и Роман Дунаев вместе с какой-то местной девочкой такого же приблизительно возраста и размера, как и он, довольно быстро восполнили запас воды для лагеря.
Когда выезжал из города, позвонил Олег Халиков и сказал, что Саша Сергеев в очередной раз нашел лагерь, и что Халиков стоит на повороте с шоссе. Вскоре я увидел его с красным флажком справа на шоссе, а слева – некоторые веломобили, уже доехавшие до поворота. Решено было ехать к Сергееву на стоянку. А потом мне вернуться за арьергардом. Так и сделали. На этот раз стояночка оказалась уж очень спрятанной, но на берегу речки Цна, на которой стоит и Тамбов. То есть Тамбова можно достигнуть и водным путем.
Сразу вспомнилась разведка-2009 на Тотьму. Мы попытались найти дорогу на Тотьму, минуя Вологду. На карте такая возможность вроде бы имелась. Но когда мы достигли крупного посёлка на той самой реке Сухона, на которой стоят и Вологда, и Тотьма, то нам местные объяснили, что дальше дороги нет. «А как же нам добраться до Тотьмы?» - спросили мы, наивные. «По Сухоне!» - ответили нам добрые местные. А что? Когда-то это был единственный путь, соединяющий два города. Потом уже в Тотьме, в монастырских кельях, где мы разместились в совершенно беззвездочной гостинице, я прочитал на настенном стенде стихотворение уроженца этих мест русского поэта Николая Рубцова:
Я уплыву на пароходе,
Потом поеду на подводе,
Потом ещё, на чем-то вроде,
Потом верхом, потом пешком…
И буду жить в своём народе!
Правда, на этот раз мы видели лишь заросший берег с одной стороны и мрачные краснокирпичные коттеджи – с другой. Косогор на подъезде был таков, что я боялся перевернуть машину.
Погода портилась, и ночью нас накрыла гроза. Моя старенькая палаточка выдержала напор сверху, а вот с боков и снизу подмокла. Та же участь постигла мои и дунаевские коврики и спальники. Это означало, что другую стоянку в поле мы уже не потянем.


Моё «Сердце»-7

Утро было позднее из-за непрекращающегося дождя. Когда все выползли и поели, Ульяновский сказал мне, что этот день я поеду на лигераде, а он за рулем машины сопровождения. На синий трайк «Романтик» сел неугомонный Саша Сергеев. Правда, доехать на нём до конца дня ему не удалось, хотя он умудрился держаться в лидирующей группе. Просто от «Романтика» отскочил второй отжимной ролик цепи, и его пришлось убрать на машину сопровождения.
На «Вегетарианце» вытащили вынос педалей под мой рост, всё остальное менять не стали. Я сел, точнее лег в него, и поехал. Ехать по размытому проселку, который еще вчера был суше сухого, было непросто. Сложности удерживать равновесие способствовали и очень узкая резина лигерада, и его короткобазность, и не откидывающийся руль типа «хомяк», и отсутствие переднего переклюка. Долго ли коротко ли, но удалось достигнуть шоссе. Я не стал дожидаться всех и пошел на трассу. На этот раз, то ли трасса была поположе, чем под Гусем-Железным, то ли я окреп и ноги всё вспомнили, но я на шоссе уже не страдал от отсутствия переднего переклюка, ехал всё время на самой крупной звезде.
Страдать я стал несколько позже, когда начался совершено обвальный дождь. Когда-то, в пути на Тотьму в 2009-м мы с женой на «Аскете» спаслись от такого же ливня, заехав прямо на веломобиле в балаган автобусной остановки. Я вскоре понял, настолько же нам тогда повезло, поскольку это была единственная крытая остановка на всём шоссе от Вологды до поворота на Тотьму. Здесь же такой остановки рядом не оказалось. И пока через минут десять-пятнадцать я всё же увидел такую остановку слева от шоссе, я уже был мокр, как будто ехал по речному дну.
Ну, заехал, поставил лигерад. С меня течет, как с гуся, вода. Но при этом я мокрый, как утка. Ждать окончания дождя пришлось долго. Потом опять выехал на трассу. От дождя пришлось прятаться ещё раз. В этот следующий раз автобусная остановка оказалась ближе. Когда я в третий раз вышел на шоссе, мне позвонил Ульяновский и сказал, что стоит на трассе рядом с авангардом. Ехал я, ехал и увидел вроде бы «Хюндай», но какой-то странной формы. Только подъехав ближе, я понял, что столь необычные очертания придал ему «Романтик», прикрепленный на верхний багажник микроавтобуса.
Я подъезжаю к машине сзади, меня уже снимает на фото Ульяновский. Подхожу совсем близко, останавливаюсь и понимаю, что не могу поставить ноги на землю: мышцы меня не слушаются. Постояв так совсем немного, я по всем законам физики падаю вместе с лигерадом, как оловянный солдатик. К счастью, я пришелся на правый бок, то есть на придорожную травку. Это вышло, очевидно, настолько картинно, что все решили, что я прикалываюсь. А у меня ещё после падения тут же свело обе икры. Я и слова от резкой боли выговорить не могу. Наконец мне удалось объяснить стоящему рядом Ульяновскому, чтобы он взял у меня лигерад, точнее – вытащил его из меня. Повалялся немного по траве, боль утихла, и я встал.
Радость была в том, что я переоделся в сухое. Ульяновский снабдил меня ещё и непромокаемой накидкой. Синей – под цвет лигерада. Но видно дождь не хотел меня так просто отпускать, поскольку вскоре после моего выхода на шоссе, он зарядил снова. К счастью, очередная крытая остановка автобуса была не столь далеко, и я не промок вновь до нитки. К слову, это был последний дождь в этот день, который застал меня на дороге.
Развиднелось, и я на радостях вкрутил. Долго ли коротко я ехал, но вскоре я решил, что слегка повредился в рассудке. Антон Луканин ехал мне навстречу на своем синем «Архимеде». Но выяснилось, что с головой у меня всё в порядке. Просто Антон достиг точки сворота с шоссе и решил просто покататься. Уже вместе мы остановились у означенного Карпуком поворота. Чуть было не решили усвистеть в Тамбов вслед за местными жителями. Но догадались позвонить Ульяновскому, и он велел нам сворачивать с шоссе в деревню. Когда мы уж решили это сделать, к нам подошли Наташа Чупина на «Кэтуле» и Игорь Макаршин на «Вишенке». Вместе и повернули.
Этот въезд был далеко не самым удобным. Разбитая в усмерть местная шоссейка временами переходила в проселок с жуткими ямами. Трайки отстали. Постепенно я не смог отрешиться от мысли, что прошел портал времени. Навстречу попалась цыганская телега с бородатым возницей и мелкими цыганятками. На вопрос: «Далеко ли до деревни?» они только посмотрели на меня, как на инопланетянина.
Чем ближе мы вброд добирались до деревни, тем более у меня были ощущения, похожие на те, которые, наверное, были у солдат Вермахта, когда они въезжали на мотоциклах в русскую деревню. Первозданность в чистом виде: крашеные заборчики при нарядных избах с кокошниками, многочисленные домашние птицы и животные, неискаженные цивилизацией лица местных жителей. Цыган в той части деревни, откуда мы въехали, было удивительно много.
Фишка была в том, что мы договорились встретиться с Ульяновским в деревне у магазина. Но магазинов оказалось несколько. В результате – Наташа с Игорем встали у первого попавшегося, где разговорились и наладили контакты с местным населением. Да настолько, что один из местных жителей дал ей сто рублей, чтобы она положила их на телефон мужу. Ибо у того кончились деньги в этом бесконечном роуминге и связаться с ним не было никакой возможности.
А я с Антоном Луканиным по абсолютно зубодробительному шоссе поехали к главному магазину деревни. Там мы остановились и слегка отоварились, чтобы было легче ждать остальных. Местные на нас смотрели как-то отчужденно, только подвалили три-четыре старших подростка с просьбой дать покататься. Мы отказали, сославшись на трудность им держать равновесие среди луж.
Через пару часов тест-туровский народец подсобрался, и мы пошли по удивительно длинной деревне до нужного нам поворота на деревню Клетки, где Карпук обещал нам ночевку в гостевом доме. Как выяснилось, надо было въезжать другой дорогой, тогда бы асфальта на нашем пути было бы побольше, и он был бы лучшего качества.
Дорога шла через деревню. И была она долгой. В процессе преодоления этой дороги я вдруг увидел справа у очередного магазинчика Сашу Устинова с триплетом перед которым стоял угрожающего вида местный мужичина и с пьяным акцентом выговаривал Саше Устинову, как тот мог при входе в магазин с ним не поздороваться. Саша чего-то там объяснял. У него вообще удивительный талант привлекать к себе уголовный элемент. К счастью, на этот раз обошлось миром. Конечным пунктом в этом споре стала моя литровая бутылка минеральной воды, которую я купил в местном магазине и попросил её подвести до стоянки Женю Нестюрина, поскольку у него на его «Патриоте», в отличие от «Вегетарианца», были багажные емкости. Он любезно согласия. Но именно эту бутыль пришлось Жене Нестюрину «подарить» второму уголовнику, который вышел из магазина с возгласом, что «ничего мы не хотим!» Обретя «запиву» к только что купленной водке, татуированные люди оставили Сашу Устинову в покое.
Вскоре большинство из нас, включая тандем Карпуков, собрались у поворота на деревню Клетки, которая была за рекой. Не хватало только «моджахедов» и Ульяновского на «Хюндае». Наташа Чупина согласилась постоять на повороте подождать арьергард. Все же остальные, ведомые Карпуком, пошли дальше.
Всё, что мы знали о разбитых дорогах раньше, оказалось полной ерундной. Дорога и до моста, и после него была просто направлением, в котором приходилось пробираться между луж, кусков разбитого в усмерть когда-то асфальтового покрытия, пучков травы и островков жидкой грязи. Навстречу нам тянулось большое стадо коров. За мостом ходил охотник с собакой и двустволкой. Мне на моем интеллигентном «Вегетарианце» приходилось несладко. И я далеко не в первых рядах тест-туровцев достиг заветной калитки искомого гостевого дома.
Вопреки ожиданиям, хозяин был дома. И при нём - семья его друзей. Правда, в течение часа они покинули нас в сторону Тамбова. Зато уже из Тамбова приехали тамбовцы. Уже на автомашинах, с женами. Забирать своих ехавших в «Хюндае» сыновей.
Дом представлял собой обычную деревенскую избу. Но только снаружи. Вскоре я понял, что его хозяева – сторонники неких духовных практик, которые предполагают общинное житье. Видел портреты Николая Рериха - русского пришельца в Гималаях, портреты индийского духовного лидера Сая-бабы, который его почитателями признается благваном, то есть живым богом, и тот держит при себе ашрам, то есть религиозную общину, где люди отдают ему почести, как своему единственному кумиру. Там было много и литературы религиозного толка. Даже нам кто-то попытался запустить на видео фильм божественного содержания. Но усталые веломобилисты как-то вяло на него отреагировали.
Значительно больший энтузиазм в нас вызвал уже ставший традиционным глинтвейн в исполнении Олега Халикова. Гитары на этот раз не было, и мы, наконец, сделали то, что нам не удавалось сделать многие годы – поговорили по душам. Новички, или же, как я их называл за глаза, москвичи-неофиты Игорь Макаршин и Никита Володин – сказали по тосту, где поблагодарили организаторов пробега за работу и заботу. Так и продолжалось застолье, пока я ни понял, что мне пора отправляться в царство Морфея. Я подобрал с пола чей-то свёрнутый туристский коврик, и, дав ему задание быть моей подушкой, удалился в соседнюю комнату и улегся на полу в углу. Рядом на кровати видели сны отец и сын Устиновы.
Впрочем, все, так или иначе, устроились в доме. Где было тепло и сухо. Лишь Женя Нестюрин и чета Ульяновских предпочли провести ночь в своих родных палатках во дворе дома.


Моё «Сердце»-8

Ночью опять пошел дождь. И всё мое оборудование, заботливо мною развешанное в темноте на местные заборы, вряд ли высохло бы. Если бы кто-то добрый всё это ни затащил в дом. Всё, кроме палатки, которая досохла уже в Москве. А на моем раскладном туристском коврике Никите Володину даже удалось переночевать.
Утром опять-таки пережидали дождь, завтракали в гостеприимном доме. Как только дождь прекратился, оседлали веломобили. Обратно – по тому же направлению. Опять ехать очень трудно, моё продвижение вперед напоминает каскадерскую тренировку. Выручает Антон Луканин, который лидирует на своем синем «Архимеде», оставляя за собой следы. Вот по ним ехать комфортнее, поскольку не тратишь время на выбор дороги. Но кончилось и это направление. Мы – на главной улице деревни, с которой свернули вчера.
Но поехали мы не в обратку, а далее. С каждым оборотом колеса дорога становилась всё лучше. И в итоге оказалось вполне сносным шоссе. По нему и выехали на тамбовскую трассу. Первым Антон Луканин, я вторым. Третьим держался Олег Халиков. Я уже был на трассе, когда позвонил Олег и спросил, а где Ульяновский с машиной сопровождения: у Олега проблемы с задним мостом. Я ему ответил, что меня Ульяновский не обгонял. Но, скорее всего, он и Олега не обгонял. Так что его надо просто дождаться.
Я же поехал дальше. И тут тест-тур «Сердце России» сыграл со мной шутку. На этот раз - добрую. Ребята-то все едут неделю. А я всего третий день кручу. И – меня разобрала пруха…. Как на гонках полетел я к Тамбову. И не мешали мне ни попутные машины, ни мокрый асфальт, ни крутые подъемы. Ничто не могло меня остановить! И я первый из ночевавших в Клетках достиг входной стелы.
Еще в гостевом доме я краем уха слышал, что мы должны собраться в районе тамбовского вокзала. Краем уха потому, что Карпуку удивительно удавалось держать лично от меня в тайне всякие там места сбора и сворота. Или я просто нелюбопытный такой. Ну ладно, помню его слова: «Нам долго ехать прямо». Я так и поехал по главному проспекту. Попал, наконец, в пробку! Вспомнил Москву. Но по тротуару плавно ее обогнал. У местного жителя узнал, где же этот самый вокзал. Оказалось, что через площадь Ленина по улице Интернациональной. Ладно, приезжаю на привокзальную площадь. Отзваниваю Ульяновскому – не берет. Отзваниваю Олегу Халикову – он сказал «угу».
Много, очень много времени я провел около этого самого тамбовского вокзала. Я уже и переодел носочки, прихваченные с собой, и просушил старые, боевые. И пошел в ближайшее кафе пообедал. И уже собрался следующий дождь пережидать под каким-то местным балконом. Но тут мне пришила в голову мысль позвонить Наташе Чупиной. Она и сказала, что они стоят в городе в каком-то там скверике у фонтана. На вопрос: «А мне где вас искать?» она просто отдала трубку Саше Сергееву. Он мне велел ехать к памятнику Зое Космодемьянской, попутно объяснив, где же он таки находится.
Ну, я и приехал. По улице Интернациональная и мимо памятника Ленину. Приехал. А там никого из наших нет! Зато около памятника отважной Зое человек тридцать-пятьдесят сторонников партии Жириновского проводят митинг. Оказывается, какой-то праздник. Вполне демократичный. Типа – дня свободы. Вспоминаю всех святых и останавливаюсь вблизи митингующих. Меня приветствуют задние ряды. Я, как и они, - в синих тонах. Через некоторое время различаю на тротуаре Ульяновского без «Хюндая». Он о чем-то оживленно беседует с оцеплением. Подъезжаю к нему. Оказывается, он просит разрешения нам, веломобилистам собраться, пофотографироваться рядом с памятником Космодемьянской. Нам отказывают.
К счастью, вскоре оцепление вместе с припрятанным ОМОНом удаляется восвояси. Зато Ульяновскому объяснили, что рядом есть еще памятник Тамбовскому Мужику. Мол, там, давайте и фоткайтесь.
Подъезжает Саша Сергеев с женой на тандеме-лигераде. Стоим уже втроем. Группы нет! И так минут двадцать…. Начинаем нервничать, поехали вокруг памятника Зое. И тут видим подъехавшую группу во главе с Карпуком. Подъезжаем к ним, фотографируемся. Потом снимаемся в сторону памятника Тамбовскому Мужику и уже там, рядом с этим Мужиком находим Ульяновского. Устраиваем вокруг Мужика веселую карусель. Это победная и прощальная карусель тест-тура-2011 «Сердце России». После этого долгого праздника, сопровождавшегося раздачей Ульяновским книг Анфрида Шмидца, едем за Сашей Сергеевым к нему домой, где окончательно распращиваемся с веломобилями. Они приехали. Осталось приехать нам всем.
Поэтому мы начинаем разборку и упаковку тех веломобилей, что едут в Москву в «Хюндае». Перед нашими мобилями грузим в грузовой отсек мега-длинный триплет Саши Устинова. Если с него снять колеса, раму подсунуть в узкое пространство, образующуюся под задними пассажирскими сидениями, то он, оказывается, влезает в «Хюндай». Женя Нестюрин и Олег Халиков уезжает в сторону того самого вокзала, который я покинул час назад.
Около часа уходит на погрузку веломобилей. Наконец, заходят последние: «Вишенка» и «Романтик». Ульяновский захлопывает заднюю дверь. Всё! Можно на ночлег.
Карпук перед расставанием рекомендовал нам некую гостиницу при заводе скользящих подшипников. Когда мы ее находим, то с Ульяновским обнаруживаем там совершенно дикие цены. Но дама на ресепшен была любезна и по нашей просьбе обзвонила все местные заведения гостиничного типа, чтобы найти для нас ночлег. Договаривается на наш счет с лыжной базой «Спартак» под Тамбовом. Мы благодарим женщину и едем туда. Но едем через центр. Решаем поесть. И в центре находим некую столовую-кафе. Вкусно там отужинали. На выходе обнаруживаем разукрашенных девиц легкого поведения. Они глянули на розовые штаны Андрея Николаевича Дубченко и нами не заинтересовались.
Уже в темноте достигаем заветной гостиницы «Спартак». Но в благодарность за наши мытарства нам достается по смешной цене трехкомнатный(!) номер с душем и холлом. Там и принимаем водные процедуры. А затем засыпаем по двое в каждой из комнат. Это вторая и последняя ночевка в походе под крышей.


Моё «Сердце»-9

Утром чистенькие и выспавшиеся мы дружно завтракаем в местной столовой яичницей с сосисками. Нас – шестеро. Больше в «Хюндай» не помещается. И ещё полный грузовой отсек вещей и веломобилей.
С трудом Ульяновский стронул с места груженый микроавтобус. Едем обратно в Тамбов. Не потому, что нам так хочется. Просто гостиница «Спартак» находится не со стороны дороги на Москву. Решаем сделать себе экскурсию по центру города. В результате оказываемся на местном Арбате, которая называется улица Коммунальная. Арбат – как Арбат. Только народу меньше и фонари по два ряда и не посередине. Отоварились в местной сувенирной лавке. Везу жене герб города Тамбова для прикрепления на белый бок кухонного холодильника.
Место сбора оказалось как раз рядом с местной филармонией, где на одной стороне фронтона сидит древний русский свирелист Лель, а на другой – вполне современная дама со скрипкой. А центром вселенной – памятник местному дважды Героя Советского Союза – бюст, установленный на родине героя при жизни. Вторую Золотую Звезду он получил уже после войны, но указ подписал еще «всероссийский староста» Михаил Иванович Калинин. Помните такого?
Отец наш – Ленин,
Мать – Надежда Крупская.
А дедушка – Калинин Михаил…
Фамилию Героя не запомнил, к сожалению. Но человек – в чинах небольших – майор. Зато на груди – еще кресты за Первую Мировую.
В конце культурной программы все шестеро – Ульяновский, Чупина, Пономарев, Дубченко, Володин и Макаршин – грузимся в салон и ищем московское шоссе.
На Москву из этого города ездит немного народа. Наверное, поэтому шоссе это всего по полосе в каждую из сторон. Но «Хюндаю» хватило. Часов в девять вечера достигаем Первопрестольной. Первыми десантировались Игорь Макаршин и я. Продвигаемся в кажущейся жуткой толпе к станции метро «Аннино». «Какой-то искусственный город», - бормочет себе под нос Игорь. Да, конечно, - супернарыв, государство в государстве. Это мы очень остро поняли. Потому что мы были:
– Только что из России!

_________________
Быстро едешь - раньше помрешь
Тише едешь - вряд ли доедешь


Последний раз редактировалось Айрин Пт сен 02 2011 12:21, всего редактировалось 4 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеСообщение было удалено | удалил: hof | Пт авг 26 2011 17:40.
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#8  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 27 2011 10:31 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
День третий http://shuriken-ru.livejournal.com/487157.html

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет



За это сообщение автора Shuriken поблагодарил: Uldis (Сб авг 27 2011 22:59)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#9  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 27 2011 12:25 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт дек 23 2010 03:03
Сообщения: 1031
Благодарил (а): 205 раз.
Поблагодарили: 151 раз.
Моя велотехника: Скорпионы, Беркуты, АРТ, Романтик и кое что ещё
Shuriken писал(а):

Отличные фотографии! Спасибо.

_________________
Лучше быть, чем казаться.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#10  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 27 2011 15:42 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Это всё? Все каменты?

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#11  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 27 2011 16:37 
Куратор темы
Не в сети
Основатель сайта
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 29 2005 14:21
Сообщения: 9746
Откуда: г. Железнодорожный, Подмосковье
Благодарил (а): 602 раз.
Поблагодарили: 1253 раз.
Моя велотехника: серия лигеадов "Черная Пантера", "Моби-Дик", "Рыжик", "Привидение"
Имя: Олег
молодец, что выкладываешь отчет
я что-то никак не соберусь... фоток у меня 1300 штук, я в них просто теряюсь
удалил лишнее, оталось 900 штук - но этого все-равно много

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#12  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 27 2011 17:03 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Не, а где вопросы, дискуссии?

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#13  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Пн авг 29 2011 14:30 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср апр 19 2006 22:02
Сообщения: 1233
Откуда: Украина, Харьков
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 184 раз.
Моя велотехника: два трайка, "Зокра из Харькова",
"Зокра из Харькова Грузовичок"
"Зокра 28""
Имя: Сергей
Shuriken писал(а):
Это всё? Все каменты?

А что ты хотел услышать.
Прочитал. Обзавидовался.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#14  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Пн авг 29 2011 22:45 
Куратор темы
Не в сети
Основатель сайта
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 29 2005 14:21
Сообщения: 9746
Откуда: г. Железнодорожный, Подмосковье
Благодарил (а): 602 раз.
Поблагодарили: 1253 раз.
Моя велотехника: серия лигеадов "Черная Пантера", "Моби-Дик", "Рыжик", "Привидение"
Имя: Олег
Давайте сюда выкладывать ОТЧЕТЫ, а не сказки и личные представления о том, как все было организовано или пожелания к организации походов.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#15  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт авг 30 2011 09:55 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс ноя 12 2006 00:14
Сообщения: 513
Откуда: Питер
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Где фото?

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#16  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт авг 30 2011 10:00 
Куратор темы
Не в сети
Основатель сайта
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 29 2005 14:21
Сообщения: 9746
Откуда: г. Железнодорожный, Подмосковье
Благодарил (а): 602 раз.
Поблагодарили: 1253 раз.
Моя велотехника: серия лигеадов "Черная Пантера", "Моби-Дик", "Рыжик", "Привидение"
Имя: Олег
второй день пытаюсь выложить на imgsrc - загрузчик падает с ошибкой
выложу, когда получится

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#17  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт авг 30 2011 10:05 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс ноя 12 2006 00:14
Сообщения: 513
Откуда: Питер
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Ждёмс. Интересно посмотреть.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#18  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт авг 30 2011 10:13 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
hof писал(а):
орой день пытаюсь выложить на imgsrc - загрузчик падает с ошибкой

Тупо жми ОК и все, он хоть и глючит но реально грузит.

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#19  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт авг 30 2011 10:19 
Куратор темы
Не в сети
Основатель сайта
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 29 2005 14:21
Сообщения: 9746
Откуда: г. Железнодорожный, Подмосковье
Благодарил (а): 602 раз.
Поблагодарили: 1253 раз.
Моя велотехника: серия лигеадов "Черная Пантера", "Моби-Дик", "Рыжик", "Привидение"
Имя: Олег
меня не радует 850 раз нажать "ок"

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: 14-22 августа 2011 года. Поход "Сердце России". Отчеты.
Номер сообщения:#20  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт авг 30 2011 10:30 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 11369
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 584 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Аналогично, но ты грузи по 200 штук, может число фото и выносит моск загрузчику. Обычно 5-6 раз надо ок жать.

_________________
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 60 ]  На страницу 1, 2, 3  След.


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.326s | 21 Queries | GZIP : On ]