Форум о веломобилях и лигерадах

Да я просто про себя пример привел.
Людей с такими мыслями как я тоже немало, как и других.
Просто есть те, кто пользуется вещами из цели произвести впечатление вещью на других, а есть те, кто пользуется вещью исключительно для результата.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:

Была бы нужна - купил бы

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

И так, продолжим. Мы все понимаем, что сейчас в походах без электоники не обойтись. Телефоны, навигаторы, рации, различные камеры и даже фонари - все это требует электроэнергии. Как правило сейчас используются аккумуляторы, а значит их надо заряжать.
Кто как решает эту проблему?
Резонно брать с собой какую либо универсальную зарядку. Судя по всему они бывают двух типов:
1) на основе аккумулятора большой емкости.
2) На солнечных батареях.

Что лучше, удобнее, практичнее?

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

У меня такой продается. Соневский, к лету возьму потестить.
http://djzhukov.com/i/c7c7Sony-CP-ELS_1.jpg
В навигаторе использую аккумы сони на 2700, тоже у меня продаются.

Давно хотел взять на пробу, но нету нужды.
Думал брать здесь http://vampirchik-sun.nm.ru/prod2.htm

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Как судно назовешь - так оно и поплывет. Тебе же нравятся сольные походы?

Гнаться не нужно, а шагать в ногу полезно для общего кругозора.

А теперь о ремкомплекте.
Пока не стану описывать что я брал с собой в походы. Думаю, сначала составлю список реальных поломок, которые я испытал в своих походах.
Начну от простых к сложных
1. Пробитая камера. Скорее не поломка, а норма велосипедиста. Тут понятно, что стоит брать запаску, латки, клей.
2. Потеря во время езды болтиков с велосипеда.
3. Стёртые тормозные колодки. Можно отнести к расходным материалам, не поломка. Но часто встречается в горных походам, в походах с тяжелыми погодными условиями (про V-brake). Стоит просто взять запасные. Дисковые тормоза дольше живут (металлизированные колодки).
4. "Восьмерка", "эллипс". Часто случается при неопытной езде.
5. Вырванная(ые) спица(ы).
6. Растянутая цепь. Можно ехать дальше, если не жалко кассету и кривошипную систему.
7. Люфт каретки, рулевой, вилки, втулки. Не должное ТО до похода.
8. Искривление ротора
9. Повреждение заднего переключателя. В зависимости от степени сложности поломки - разные варианты починки (замены)
10. Разрыв покрышки. Подбирается под рельеф похода, можно с запасом ехать (на любителя)
11. Искривление большой звезды кривошипной системы. Не предсказуемый случай.
12. Повреждение гидролинии.
13. Срез ногой багажника во время езды болта крепления самой ноги. Часто возникает при перекосе закрутки, если болт закручен без шайбы гровера или не в плотную закручен вообще.
14. Сломанный стальной руль. Хорошо, что стальной - заварили в ближайшем селе.
15. Сломанный багажник. У моего друга вообще был такой случай: поход по Памиру 5 к.с., четыре участника - 4 сломанных багажника. Вышли из положения.
16. Сломанная ось задней втулки (случай трещетки). Слаба Богу была запасная.
17. Потеря ключа от велозамка ночью. Тупо и глупо. А трос оказался толстенным и качественным.
18. Искривление штока вилки. При ударе. Не сильно, можно было продолжать езду.
19. Искривление рамы. Так же как и в предыдущем случае

Это всё, что было у моих участников, в основном. И это всё в общих чертах, что вспомнил сейчас.

Основываясь на многочисленных опытах многих других, в зависимости от местности, сложности похода, количества участников, типов велосипеда, а также их однотипности в одном походе - можно подбирать индивидуальный рем. комплект.

А у них действительно емкость реальная 2700 ?
Без обид, но у меня вот есть интелектуальный зарядник с функцией тестирования акков и вот редко какие акки показывают именно то, что на них написано

Наоборот назвали так, как я плыл. Пел я в клубе по праздникам


Мне нравятся любые походы. В виду своей самобытности часто они сольные.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Первый пункт - понадежнее будет, но нужно оптимизировать вес онного
(я вот предпочитаю не возить излишний груз)

Неплохие солнечные панели делает украинский производитель "Квазар" http://www.kvazar.com/
Я перепробовал разные на ибэе, не очень.

ХЗ. Не проверял. Мне честно не нужно копать что да как. Просто пользуюсь. Вроде на поход два комплекта хватает.

Естественно. Пишут всегда максимум.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Кстати, если не ехать в тайгу или в пустыню, то проще применять обычные одноразовые батарейки и просто на маршруте периодически покупать новые и менять их, благо сейчас батарейки серии АА продаются в любом сельпо, а в Ашане и вообще "россыпью на вес за три рубля" можно накупить на весь сезон вперёд

Еще давно заприметил тему из сборных аккумов 3.7В
http://vampirchik-sun.nm.ru/vlg5.htm
Обзор http://www.mobipower.ru/modules.php?nam ... le&sid=449

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Точно, вспомнил, ты мне свое видео показывал. Значит твои музыкальные способности совпали с велосипедными )

Лучше подбирать технику с аккумуляторами типа "ААА" или "АА", легко можно купить в дороге и собой запасных взять. Кроме камеры, всё остальное у меня на таком.
А вот такие уккумы типа "АА" отлично работают на морозе! http://www.ebay.com/itm/260846135196?ss ... 1438.l2648

Лучше всего работают на морозе литиевые элементы питания. Например Энэрджайзер Литиум. И работают кстати дольше аккумов. Буду на них переходить.
Правда дорогие зараза. У меня 160 рублей штука.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А они не из серии АА ?

Два варианта:
ААА
АА

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А емкость какая заявлена у тех, которые АА ?

Не знаю. Пишут емкость обычно на аккумуляторах. А тут просто полтора вольта и литиевый химсостав. Но работают дольше аккумов, сам проверял. Да и клиенты говорят что на морозе в пультах сигналки работает лучше щелочных дюраселов.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Я в любом случае беру автомобильную зарядку 12/24В. На привалах возле автомобилистов здорово выручает и это самый легкий и быстрый вариант
Хорошо иметь с собой легкую зарядку-накопитель на аккумуляторе.
Солнечные батареи - не лучший вариант, так как днем надо ехать а не заряжаться, да и солнце не всегда + хрупкие + вес..
Думаю о генераторе на велосипед, который мог бы работать от ветра на привалах и гидроэлектростанцией в ручьях..