Форум о веломобилях и лигерадах

Такая схема имеет очень плохую устойчивость. Поэтому нигде не применяется.
Ну может только на инвалидных колясках.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Вот как раз ради устойчивости передний мост будет посложнее. Рама будет ниже осей колёс и с приводом на них возникают проблемы. Хотя заманчиво сделать полноприводный трайк-снегокат.
Таки-да. Устойчивость такой схемы ограничена резонансом в системе заднего рулевого колеса и рамы. Думаю об амортизаторе в рулевом, уж больно вкусны достоинства сей компоновки для меня. Ездить-то придётся по посёлку, где все дороги отсыпаны щебнем разной степени крупности. Малые колёса там просто не едут. Зато на больших даже есть накат. Трясёт только. Но такая компоновка не исключает полноподвеса.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Для езды по городу - не хватит.
Да и никто на F1 в магазин за покупками не ездит.

А шо делать? Если говорить обо мне, то 2 трайка хранить мне негде. Даже один должен быть не более.. А в магазин за покупками, хотя бы в виде пропитания, ездить необходимо.

А может всё дело в отбалансированном центре тяжести?
Минусы данной конструкции:
Большая сложность в исполнении (дифф и более сложная рулевая. Рулевая при такой конструкции скорее всего будет тяжелой)
Более сложная разборность/сборность, что важно для междугородних поездок.
Более высокая посадка (если колёса 28, то высота посадки может дойти до 50 см, если не делать ещё одну цепную передачу(но это опять потери КПД))
Устойчивость - спорно.
Много доп.узлов, увеличивающих вес, и более высокая склонность к поломкам.
Плюсы:
Маневренность.
Как мне кажется, при данной конструкции, можно добиться наибольшей компактности.

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

А вот возьму да соглашусь во многом с Alinnikом...

Но в то же время интересует, как устроено рулевое на аппарате Дашевского?
И... чё он такой низенький-то?!! На него ж будет неудобно плюхаться/вставать!!!!!!!!!!!!!
Какой у него просвет? А передняя звезда явно самоточеная, на сколь зубов? Хто знает?

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Во, прикинь, как ты будешь на таком в магазин, за хлебушком катать...
Это же чисто спортивная машина...

Если следишь за моей темой, то можешь видеть, что и там универсалка тоже не очень получается. Хотя я в спортивный углон почти не ударяюсь. Хочется больше туристический вариант.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Эля, тут я хочу сказать, что придумывать и заказывать на свои деньги, новую ни кем не проверенную схему, это большой риск (в материальном плане), который, скорее всего, не оправдается.

Даже на этом форуме собрано огромное количество информации. Думаю, ее достаточно, чтобы проанализировав, сделать предварительные выводы.
А если еще покапаться в инете...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Информация о новой схеме, которой еще нет? Ты что-то путаешь.

Все давным-давно укра... придумано до нас. Надо только творчески переработать инфу.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Ребят, вы чё? Я пока задаю вполне себе безобидные вопросы по давно существующей машинке:

Как-то вы читаете по-ленински, по диагонали

Добавлено через 2 минуты 32 секунды:
Соглашаться еще не значит заказать (это как - "обещать, еще не значит жениться")

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

рулевое на аппарате Дашевского?
Рулевой шарнир сквозь раму, сверху кардан, снизу пластина и тяга (тяги) на колесо
чё он такой низенький-то?
Чтоб поворот проходить быстро и уменьшить лобовое сопративление
На него ж будет неудобно плюхаться/вставать!!
А этим платят за скоростные характеристики, этот трайк не для поездок в магазин за хлебом.

Во, парни, учитесь, как отвечать надо!
Еще это вот

на схемке бы увидеть

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

И что это тебе дало? У тебя пока даже концепции нету, а ты уже про винтики спрашиваешь.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Наверно, не совсем точно сформулировала вопрос - интересует механизм, поворачивающий колеса, поэтому и говорила о схеме, а не о фотках...
Система передачи поворотного "сигнала" ясна.
В первую очередь актуален вопрос снятия колес для обслуживания и транспортировки.
Также, если говорить о некотором "уходе" от гоночного варианта Дашевского, возможны ли вариации с просветом и шириной разноса колес (при сохранени размера в 28)?

чтобы выработать концепцию, надо знать материал
Как показал личный опыт, винтики,болтики и гаечки в не правильных естах ОЧЕНЬ сильно осножняют жызь ездока

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

При всём моём уважении, мне этот вариант кажется наиболее привлекательным. Только 1 минус - маневренность.
Поэтому, заднее ставим 29, а с рулевыми можно экспериментировать.
Для экспериментов делаем регулируемое сидение как у азуба эко.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WzGlYVR_ND4[/youtube]
Данная конструкция, если я правильно домыслил, позволит иметь несколько наборов колёс.
Ну и крепления рулевых должны быть регулируемые.
вот здесь - viewtopic.php?f=78&t=3718 - я для своего нач.уровня ничё не нашёл.

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

Эля, как мы с тобой похожи. Мы оба хотим впихнуть невпихуемое.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Любые вариации возможны, главное значто что надо.



Маневренность!!!???
29 - ЗАЧЕМ???
Зачем несколько наборов колес????

Ходить нам тяжело.

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!