Форум о веломобилях и лигерадах

Это такой троллинг что ли?
С мотором у меня есть автомобиль.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

нет не троллинг, есть идею сделать гибридный веломобиль.

Уже говорили, что с 3-4 кВт ДВС нет смысла в педалях.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Shuriken, Практика конструирования показывает, чтобы сделать четырёхколёсный аппарат, необходима подвеска хотя бы на один из "мостов" или специальные конструктивные приёмы, неоправданно утяжеляющие конструкцию. Подвески не видно. Конструктив не позволяет говорить о хоть какой-то жёсткости конструкции на скручивание... Значит автор делает свои изделия по принципу "абы рухалося"??? Печально. Скорее всего и чертежей при изготовлении не использовалось, не так ли?

Что никакой подвески делать не нужно, равно как и никаких других
тоже не нужны. О необходимости подвесок, качающихся мостов и прочего я слышу от теоретиков с самого момента постройки машины.
Но на самом деле ПРАКТИКА ЭКСПЛУАТАЦИИ говорит том, что всё это совершенно ЛИШНЕЕ.
Жёсткость на кручение переизбыточная, машина не играет вообще. Проходимость - очень высокая (ни одна четырёхколёска рядом не стояла, разве что за исключение специально построенных вездеходов). Возможно, дело в развесовке, а может, дело в хороших трубах и их качественной сварке.

аппарат проехал уже не одну сотню км, и летом, зимой, и не только по асфальту и посей день пребывает в исправно состоянии. Да, чертежей, к сожалению, тоже нет. Необходимые параметры посадки я знал, как и другие ключевые размеры, прежде всего ширину, и их не составило труда выдержать при сборке. Необходимые коррективы в конструкцию вносились в процессе изготовления.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Спасибо за подробное описание сборки, особенно за детальный отчет монтажа кареток. На днях покупаю два Аиста и тоже буду подобный мобиль делать, только трёхколёсный (одно впереди).

Не лучшее решение. В результате мне пришлось оставить от доноров гораздо меньше деталей, чем планировал изначально.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Ну вот и пришлось веломобиль превратить в инвалидку. В связи с травмой не могу держать руль двумя руками, а на одной руке далеко не уедешь. Ребята перекинули мне руль на левую сторону, теперь все органы управления под левую руку - тормоз и обе манетки.


Так уже две недели.
Ещё через неделю обещают снять гипс.
Чувствительность пальца пока не вернулась.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

к сожалению, нервы долго срастаются.
у меня уже 13 лет прошло, а на правой ладони есть места, где "нервы перепутались" - проводишь острым, а кажется, что горячо или в каком-то месте щипаешь - как будто мурашки...
главное чтобы подвижность сохранилась, а потом можно научиться "ощущать".
поправляйся!