Форум о веломобилях и лигерадах

Balor, что за светлая прямоугольная тряпка под вентиситом на спинке?

Стеклопластик. Это ну очень гибридное кресло - базальт, карбон, стеклопластик, и малясь сэндвич в виде полосок пенопласта для жесткости. Спинка малясь гибковата, но само седло меня выдерживает.

Добавлено через 59 секунд:


Да, по крайней мене на тренажёре оно мне кажется эффективнее, и что весьма немаловажно - переклюк торчит ВВЕРХ, а не вниз, где я его уже хорошо так сворачивал.

хорошая противоугонка

Да, в процессе эксплуатации вскрылся нюанс - в процессе резкого торможения, из-за очень короткого и "флексящего" стакана (пластик-с), вилку малясь "крутит" вокруг рулевого стакана (в боковой проекции), рулевой стакан "тянет" за удалёнку, и из-за большой рычажности получается довольно неприятный поворочивающий момент на руль (да и вообще нехорошо).

Конечно, как я сделаю нормальную трубу будет норм, но сейчас у меня появилась идея неконвенциального "быстрофикса", о котором я уже довольно давно думал в контексте удалёнки на МББ.
Надо надеть на остаток рулевой трубы ЕЩЕ одну маленькую рулевоую трубу, и присобачить её к раме тросом и натянуть талрепой.

Трос либо предотвратит наклон трубы вперёд, либо, даже если он наклонит мне трубу удалёнки в процессе - момента на поворот руля не возникнет т.к. расстояние между рулевыми стаканами останется неизмернным.

Делать полную триангулцию пока смысля нет - передний привод дело относительно отдалённое.

Мешаеть же рулить это не будет, т.к. подшипники.

Ограбил ближайшие метизы, и ничего, работает - и хорошо работает! Теперь не страшно хорошо тормозить передним тормозом (а заднего пока нет, хехехе)

В плане торможения эффективная рулевая труба у меня выходит в райне 25см. Неплохо-с.

Скатал 60-ку, неплохо весьма! Но каретка даже низковата, ну да всё равно буду переделывать передок.






Добавлено через 13 минут 55 секунд:
Кстати, у меня получилось 100% "буррито"
Разве что не сделан из "выброшенных велосипедов"... зато на болтах

И всё своими руками, или...это же и день и ночь в работе. а ещё и на работу и семье уделить время. Ужас, как восклицал Модуля...

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ну, да, поэтому в этом году километраж совсем позорный
Надеюсь, компенсирую в следующем!

Ушёл от ответа, не китайцы же комплектовали твой "квад" (?).

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Какие такие китайцы? Сам есс-но собрал, но резка и токарка - не моё, нет у меня станков...

Есс-но, кто Вам поверит. Такое конструктивное вело нагромождение, в хорошем смысле, одному не под силу. Уйдут года...

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Хы, чувствую себя египтянином, которому говорят, что пирамиды построили инопланетяне - с одной строны лестно, с другой - не очень .

На самом деле "уйдут годы" - это прискорбная правда, год УЖЕ прошёл (см. дату создания темы), а "воз" пока еще на двух колёсах и без корпуса, хехе.
Ну, получил я длиннобазник весом полцентнера с 72 скоростями - оно кэшно круто, и можно поставить ассист и гонять довольно быстро и комфортно уже хоть завтра, но это не совсем что я хочу...

Между прочим, извини, Олег, либо у тебя получается тандем, или взять готовый, сесть низко, обтекатель поставить ....
Когда начнёшь обтекатель монтировать?

_________________
Время собирать... веломобили!

Ха-ха, забавно, дейстительно из тандема должнен получится шикарный LWB Сесть стокером, удалёнку закрепить на подседелку пилота... правда, раму всё равно придётся модифицировать и без подвески всё печально . Зато небольшой вес и конструкция, заранее рассчитанная на большие нагрузки. Надо иметь ввиду - раньше тебе нужно было сказать, пока я свой тандем не продал.

Добавлено через 4 часа 10 минут 12 секунд:
Начитался Endess Sphere, и похоже самая лёгкая на практике идея реализовать "подключаемый" рекуперативный тормоз это "фрикционный" привод. Обычные катятся об шину... но это "жрёт" шину и даёт много потерь.

Но если вместо тормозных колодок на ободные тормоза поставить маленькие электродвигатели...
http://www.velogical-engineering.com/ve ... C3%BCstbar

Получаем до киловатта ассиста/торможения весом в полг, который не жрёт шину - правда, будет проскальзывать в дождь скорее всего, но тут уж ой.

Будет чем заняться зимой на досуге

Очень приятная новость о приводе на обод. Сам прорабатывал на механике от динамок освещения на переднюю вилку.
Но есть проблема расчёта оборотов (скорее 12000 и 12 В) и насадки, а также дистационного прижатия моторов.
Подключись к разработке этого самого лёгкого привода вспоможения.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

это не привод. это тормоз.

У них это именно привод с возможностью рекуперативного торможения.

Активация рычажком а-ля локаут вилки.
Да, главная проблема именно в Kv - совсем маленькие моторчики действительно имеют КВ в районе 1000, и даже с приводом на обод на "полную мощность" начнут рабоать лишь на скорости за 100 кмч даже от 12в - т.е. горку почти не помогут, а если пытаться подавать на них много тока - сгорят нафиг, ибо маленькие совсем.

Но если их использовать именно как рекуперативный тормоз для "сбрасывания" скорости с горок (съезжать на тормозах - если мне не врёт CFD, то "терминальная скорость" даже с 4% горки у меня 120 кмч), то там даже контроллеры не нужны - я уже экспериментировал с трехфазным выпрямителем и, по моему, вывод от моторчиков можно будет пустить в серию, поставить повышайку на 40а для регулировки заряда батареи, моторы на 500кв, ролик диаметром 50мм

Моторы:
https://aliexpress.ru/item/1005001465330635.html

Выпрямитель:
https://aliexpress.ru/item/4000124756738.html

Повышалка:
https://aliexpress.ru/item/32849390499.html



На 100% (сиречь, мою батарейную) мощность такая система выйдет где-то на 70 кмч - что как раз есть отсечка скорости съезжания с горок для максимальной эффективности торможения . На барейку при этом будет литься 40 ампер, что составляет 0.5с и более чем штатный для неё режим заряда.

Фиг знает насколько все это достижимо на практике, правда, но попробовать смысл имеет: повышлка у меня есть, и есть даже уже один выпрямитель. осталось лишь докупить поторчики и поэкспериментировать.

Balor осталось узнать время, за которое ты сьезжая с горки держишь 70 км/ч и на сколько зарядится аккум в течении этого времени.
и тогда возникает основной вопрос: ну и нахуа тогда это хуа?

Я уже считал - с учётом моего веса, аэродинамики и сопротивления качения использование где-то киловатта с хвостиком мощности для езды в горки на моей крейсерской скорости в 40 кмч (это где-то 4% холмики, таких порядочно) и затем этого же киловатта мощности *торможения* для того, чтоб с неё съезжать на скорости не больше 60 кмч (+ 150ватт на педалях )позволяет вернуть 50% кинетической энергии обратно в батарейку за счёт высокой эффективности (90%) современных электромоторов.

Если использовать ассист *только для горок*, это эффективно увеличивает ёмкость моей батареи в полтора раза добавляя к весу системы лишь чуть больше килограмма и 70$ к стоимости.
Просто увеличить батарейку в полтора раза (еще один киловатт-час) - это как минимум ~150 баксов цены и 6 кг веса!

Да, и я уже посчитал - мой планируемый маршрут своим ходом в Питер - это 550 км длины и 5 километров набора.
Чисто для того, чтоб поднять мои планируемые 150 кг аппаратта на 5 километров затратит 7350000 джоулей или 2041 ватт-часов чисто механической работы... т.е. моей батарейки на 1.99 kwh УЖЕ не хватит даже тупо даже на компенсация моего веса в горки на пути в Питер, даже с учётом эффективности в 90%, а у меня еще планируется электрика для охлаждения и дневных ходовых огней.

Вот всё не могу успокоиться. Если модулятору и тебе, Олег, нужно прохождение МТ, подобие фикса..
Нельза ли поставить ЭМ через электромуфту. Чтобы проходила МТ, помогал мотор в горку и рекуперацию...
Муфту на каретку.

_________________
Время собирать... веломобили!