Форум о веломобилях и лигерадах

Это очень печально.

Сам терплю болячки: много лежу, левая нога часто холодная, большой палец правой руки стукает как курок, требует тепла. Спина и голова чешутся. Для головы-брызкаю уксусом, для спины- пластиковые колючки, пришитые к подстилке.

Олег, сказки сказывать не проблема, если есь слушатели. Но ты уже писатель.

Давай шасси стримлайнера, и сразу кучу аналогов. Тогда и мне будет интересно.

Добавлено через 29 минут 16 секунд:
Эту бредоту надо тереть автору темы уже сегодня.

Дмитрий, я уже боюсь тебя, ты уже, как маньяк. Это же угрозы и для меня, украинца. Какая- нибудь шпана зашевелится по твоим призывам, и начнутся расправы. А тараканы у каждого разные. А у кого и транзисторы ещё германиевые.

Были бы у тебя чувства, ты б уже женился, был бы счастлив, если по любви, и заботы у тебя были бы земные, домашние. И строить технику для малыша, по велосипедному.
Мужское счастье- любовь к женщине. Оно даровое. Остальное можно купить.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

... тебя это кто-то заставляет? По моему, нет.



Это совсем несложно. Но причём тут я?



Не добавляй. Причём тут я? И ты тут выступаешь в роле UCI, только они запретили лигерады, а ты - моторы. К слову, как отдельную категорию (еМТБ) они их разрешили. Т.е. ты реально "святее Папы Римского" - т.е. "более запрещающий, чем UCI".



... традицию? Какую в опу традицию? Сколько у нас реально ездит на велосипедах по городу "по делам", а не так, в парке покататься? А "между городами"?!! Ты Россию с Голландией не перепутал? И ты в курсе, на каких они там велосипедах ездитят вообще? Односкоростные монстры весом под 20 кг, и со скоростью 15 кмч - и пофиг на эффектвность, либо бы зад от точки а до точки Б доставить. Увлекающихся велосипедистов доли процента как и везде. Это нормально.



А вот это уже более интересный аргумент.
ОДНАКО, если тебя интересуют именно лигерады, а не UCI-approved сидячие, аргумент совсем не в ту степь.

На том же электротранспорте одни из самых обсуждаемых и уважаемых аппаратов-самоделок именно что ЛИГЕРАДЫ. На Endless sphere их тоже дофига.
Почему? Потому что когда у тебя больше ватт, чем жалкие полторы-две сотни, преимущества лигерадов в плане аэродинамики становятся КРАЙНЕ наглядны - если на сидячем тебе нужен мотор в киловатт, а на лигераде - 500, и соотв. батарея - народ начинает очень крепко думать про улучшение эффективности. Мотор - он же прекрасный мощемер, затраты можно легко судить по реальным затратам ватт-часов, и как гриццо "what gets measured, gets improved".



Так тебе никто и не запрещает на них ездить. Но еще раз, причём тут я?

А теперь Я скажу, в чём проблема, по моему.
Тебе очень обидно и ЗАВИДНО, что кто-то может поставить "говноассист" и упираться не в 20 или 30, а 40+ кмч как тебе бы очень хотелось, при этом оставаясь де-юре велосипедом.
Ты потратил годы жизни, изобретая (неработающие) обтекатели, покупая степперы, и лигерады и инновационный приводы (и затем выкидывая их на помойку), а кто-то тупо взял, купил и поехал!
Запретить, разломать, сжечь, пустить по ветру, владельца нарубить топором, выпустить кишки... как-то так, да?

Проблема не в электромоторах. Они замечательные - если брать, например, экологию, лучше ездить на электромоторе, чем на "человеческой силе", т.к. электромотор имеет значительно больший КПД. Ездить на педалях полностью эквивалентно ездить на ДВС, в плане выбросов, а в плане общего вреда для экологии небось хуже (СХ индустрия её СТРАШНО портит).

Проблема в том, что ты полный страха, зависти и нетерпимости неудачник, желающий странного и считающий, что все должны твои странные ценности разделять. Так не работает. (причём раньше вроде было лучше - ты постепенно "ухудшаешься")

Хочешь улучшения контрукции велосипеда? Вместо того, чтоб "ловить контент" изучай (био)механику, аэродинамику, читай какие покры катят, а какие - нет, изучай композиты и делай то, что тебе кажется нужным - смирившись с тем, что кроме тебя это может быть больше никому не интересным. Но нет, проще злобстовать на форуме и пытаться навязывать всем свою точку зрения, периодически покупая аппараты которые заведомо не буду ехать быстро за бешенные деньги.

Олег, если не секрет, в? о сколько батарейки стали

_________________
Время собирать... веломобили!

21 т.р. батарейя 7s 80ah (24-29в) - где-то 2 кВт + 50 баксов БМС, пока еще не поставили.
Батарейка фирменная, в корпусе, все дела.

https://sun9-27.userapi.com/c855416/v85 ... 7xHaeg.jpg

Потому что спорт - это реклама, а ё-мтб продавать надо. Ради бабок могут быть отменены любые запреты, переписаны любые правила

Добавлено через 2 минуты 41 секунду:

Накапливающееся разрушение личности. Может быть и правда психиатрия. Без терапии мы можем потерять его!

_________________

Что, вы хотите, чтобы я стал "нормальным"? Чтобы я в ногу с маркетингом стал ездить на электро и отрастил себе пузо, дабы от масс не отличаться?

Чтобы я поставил себе трансмиссию 1х11 или 12, в дань моде? Ну нафиг.
Про остальное позже отвечу. Я в шоке, батарею пока жалко.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Что от тебя хотят и ждут и что позволит тебе добиться уважения с твоими про(ж)ектами - тебе уже писали не раз.

PS Я тоже с 9 на 8 перешёл

_________________

Модулятора лечи не лечи, он все равно останется уникальным.
Может, пора вернуться к веломобилю?

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Фух, оптимизация идёт потихоньку.



Аппарат всё больше напоминает оный Хорна - конвергентная эволюция, итить.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:
Без туевой хучи размеров, для наглядности.



Похоже?

Еще вариант - с положительным оффсетом и очень малым трейлом.
Вместо рулевого подшипника я думаю поэкспериментировать и поставить резиновый "виброизолятор" 50 на 50.

Т.к. тяги "триангулируют" рулевое (VPS) и не дают ему болтаться куда не надо, это может быть идеальным решением по интеграции мега-мощной центровозвратной резинки, трейл при этом можно минимизировать для минимизаци трения.

Добавлено через 1 час 46 минут 6 секунд:


Проверил - да, как сайлентблок работает, и я бы даже не сказал что "мега-мощно"! Реально "упираться" начинает только где-то в 45 град в одну сторону... ну, мне столько и надо, в принципе, но трейла наверно будет таки маловато.

Тааак!
Посвятил порядочно времени как можно добавить аэродинамические приблуды (контрольные или стабилизирующие поверхности) для защиты от проблем "аэродинамического" характера (ветер, фуры).
Проблема сложная, решения есть но они могут решать одни проблема добавляя (или делая хуже) другие.


И что мне подумалось - у меня УЖЕ есть способ воздействий на баланс аппарата - боковые колёса. Есть ось, которая напрямую завязана на эти колёса.
Так почему бы не подключиться к ней напрямую и иметь рычаг контроля наклона ОТДЕЛЬНО от рычага контроля поворота, как на самолётах?!
Правда, там поворот задаётся педалями, у меня они заняты, ну да не суть (благо ось тангажа мне, пока, хе-хе, ни к чему).

Итого, управление двумя рычагами - левый наклон, правый - поворот. Теоритически, пустить управление до оси шатунов iLean можно вообще через цепь - линейно, без люфта в отличии от тяг.

Минусы - управлять очень точно движением одной рукой будет сложно, это отмечали все кто ездил на аппаратах с "танковым" управлением. НО, пардон муа, проблема одноколейников в очень сложной и нелинейной связи оси наклона и оси поворота и нестабильном равновесии, поэтому и требуется крайней жёсткий контроль над осью поворота.

...а т.к. ось наклона у меня будет жёстко в левой руке (гусары, молчать!), то требование к контролю над наклоном будут значительно меньше, вместо "постоянных микроподруливанией" мы получем чёт типа интеллектуального (IQ 130, едрить) тилтлока!

Грят, такое уже делали и работает хорошо:
http://www.bentrideronline.com/messageb ... stcount=20

Круто, надо выспросить больше деталей!

давно делали в Германии пока не обанкротились Tripendo
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NKW9umqbI4k[/youtube]

Ну что, концепция как минимум рабочая.
Еще шикарную статью нашёл:
http://lefthandedcyclist.blogspot.com/2018/

Добавлено через 6 часов 26 минут 42 секунды:
Пащетал силы, которым придётся сопротивляццо руками.

CFD даёт мне 50 Nm момента наклона от воздушной волны фуры едушей на скорости 90 кмч (Итого где-то 13 кг силы чистой боковой "толкающей", прилично!).

С полуколеей на на 29 см это даёт 172N на колесе, 24 Nm поворачивающей силы на шатуне длиной 14см, длину рычага управления примем за 50см, это даёт 50N усилия на рычаге - сиречь 5 кг. Даже с учётом того, что рычаг скорее всего пущен с уменьшением хода раза в четые (ибо гонять полметровый рычаг на 90 град туда-сюда - у меня рук не хватит), то это даст где-то 20 кг силы - прилично, но совсем не страшно, т.к. это короткий импульс.

Если заранее наклониться малясь в сторону воздушной волны (а потом в обратную сторону для компенсации засоса) - это уменьшит и обратную связь сил за счёт уменьшения рычага шатуна, и скомпенсирует силу воздушной волны гравитацией. Супер! Главное, чтоб каких неочевидных глюков не всплыло... из очевидных - ухабы на боковом колесе будут отдавать в контрольный рычаг наклона... ОДНАКО т.к. у меня колеса почи не нагружены. в ЯМКИ они проваливаться почти не будут, а именно высоких ухабов на дорогах (я надеюсь) не должно быть много, бордюры форсировать я не собираюсь.

Очень хочу увидеть живьём как будет это рулевое работать

_________________

Ну, скорее всего по демферу надо будет ставить на оба рычага т.к. чётко контролить одной рукой сложне, да и вообще рычаги не супер оптимальны (Семенюк подтвердит), но это не космические деньги, где-то 20 баксов...

Слишком много колёс!

_________________

Допросишься, я еще запаску как у Гефеста поставлю )



Кстати, гениальное решение. Угадай, чего!

Ну тут много странностей, больше, чем кажется на первый взгляд. Странная конструкция тормоза на переднем колесе. Неочевидная конструкция привода. Действительно странная запаска...

_________________