Форум о веломобилях и лигерадах

Результат убивания свободного времени. База 900 мм. Вес около 9 кг. Условно складной - надо открутить два болта и два ослабить. Ездить забавно. По горизонтальной поверхности отлично, под гору изумительно, в даже лёгкий подъём отвратительно. Ну и крупноватая игрушка получилась, надо сказать.

Добавлено через 6 минут 24 секунды:
Процесс изготовления (когда не забывал пофотать).

Вес?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:
Для самоката нужно разориться на втулки на промах

По первой фотке подумал, что передок заводской. А потом восхитился, что самодельный!
Еще бы во второй узел складывания сайлентблок мягонький поставить, получилась бы какая-никакая подвесочка.

_________________
Время собирать... веломобили!

Мысль интересная. Только руль останется неподрессоренным. Я пытался обдумывать всякие подвески (не для самоката), и часто по кинематике пазл не складывается. Обязательно у какого-нибудь элемента неудобные перемещения оказываются. А для самоката на надувных колёсах подвеска, на мой взгляд, излишество. Он и так по любому просёлку отлично катится. Жёстких ударов как у самокатов с твёрдыми колёсами нет, а с мягкими ноги легко справляются. Главное, что нет вредных для суставов вибраций.

Не нужно скромничать-хорошая работа. Не бойтесь вредоносного Модулятора, а если что-тереть.
Мои коррективы:
1. Нужно заиметь 3 вилки (обновление);
2. Передняя вилка- как есть;
3. Вторая вилка-низ к платформе, верхняя часть (удлиняется, или заменяется) к низу стакана (подкос лишний). ;
4. Третья вилка (как на фото)-заменяетя стержень на длинный (с поперечными кронштейнами крепления);
5. Вторая вилка соединяется с третьей шарнирно и с фиксацией;
6. Настил комбинированный,(фанера, люмин) и загнутые части (передок+задок.

Добавлено через 4 минуты 39 секунд:

Пока отработайте шасси, как под фирму. А потом тема подвесок (от Вас) для самокатов.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Я не скромничаю. Результат мне очень нравится. Думал, получится хуже.

Я находил в инете самодельные самокаты. Многие использовали для них стандартные вилки в разных сочетаниях. На мой взгляд, эта каша из вилок выглядит отвратительно. Куча компромиссов ради использования стандартных деталей. Поэтому, перебрав разные варианты, решил делать всё с нуля. Какого либо лучшего конструктива для себя пока не вижу. Единственное, что пропустил в своих исходных размышлениях - это большую, чем мне казалось, нагрузку на переднее колесо. Делая сейчас, я бы поставил назад колесо 12". Его там вполне достаточно.

Попробуйте нарисовать самокат в профиль и Вы поймёте, почему труба идёт к верху стакана. Иначе её гнуть надо будет. А так всё значительно проще. А подкос это не только прочность, но и своеобразный декоративный элемент.



Для самоката выдумывать подвеску точно не буду. А вот над идеей Алекса про сайлент-блок в шарнире я крепко задумался (не для самоката). Если где-то нужна короткоходная простая подвеска, её можно сделать из 4-х сайлент-блоков. Разнести их пошире, чтобы сохранить поперечную жёсткость, а продольное расстояние между ними уменьшить. Пока только в виде размышлений, но, возможно, что-то из этого получится. Алекс, ещё раз спасибо за полезную мысль.

Сайлент-блок, это уже подвеска-мини, отрабатывает шероховатость асфальта.
Если дизайн- подкос, то применение вилок полный дизайн. Прямой "гусак"-кустарщина.
Я уверен, что в дальнейшем: "Мои мысли станут Вашими".

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Вы ещё не пробовали её на вкус, не досягаемый агроном по продуктам.
Картинка складывания захламлена. Дайте другую, на нейтральном фоне.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

а какая высота у руля?

Честно говоря, даже в мыслях не было измерять. Мне кажется, это несущественный параметр, так как легко изменяется заменой стандартных деталей. Если всё же надо, буду в гараже - постараюсь не забыть померить.

пожалуй вы правы.

---------------------------------------------------
Я имел ввиду второй узел. На одном блоке вертикально. Не надо четыре! В резинке попробовать насверлить ещё дырок, чтобы было помягче. А потом пошёл в сарай и родилась идея использовать сайлентблок как эластомерку!
viewtopic.php?f=11&t=3064&start=280

_________________
Время собирать... веломобили!

Да я понял. Но мне применительно к этому самокату идея не понравилась. Во-первых, руль остаётся неподрессоренным, а во-вторых, при наезде на препятствие он будет двигаться в продольном направлении. Да и не нужна на нём подвеска. Я просто постарался развить мысль. Например, четыре сайлент-блока на двух поперечных осях перьев продольного рычага подвески. Никакой жёсткой оси качания подвески не делать. В этом случае получим удвоенный ход подвески по сравнению с одним сайлент-блоком. Сайлент-блоки должны быть значительно разнесены по ширине, чтобы колесо не гуляло в поперечном направлении.