Форум о веломобилях и лигерадах

Извините, Владимир, мне Ваше сообщение показалось самодостаточным, не требующим ответа. Я давно читаю этот форум и, конечно же, читал о Ваших конструкциях. Я сторонник комфорт-байков, но для меня это до сих пор касалось только более высокого, чем у большинства руля. Со сдвинутой вперёд кареткой я катаюсь впервые. В моей конструкции это оказалось удобно, т.к. получившаяся геометрия помимо комфортной посадки не исключает возможности вставать на педали. А насчёт востребованности, к сожалению, есть большие сомнения. Не так много людей готовы выделиться из серой массы. И большинство стремится, чтобы было, "как у соседа" и даже лучше (читай дороже). Я, вот, свой велик на Новосибирском велофоруме выложил (http://velo.nsk.ru/forumsheet.php?forum ... 8&messid=1). Реакция вполне предсказуемая. От создателя этого форума периодически слышу, что использовать нужно только то, на чём ездят спортсмены. Причём он сам ездит на автомобиле с автоматической коробкой. Так что всё наше творчество больше для себя любимого.

Насчёт материалов и комплектаций: Большинство местных работ - экспериментальные вещи, которые по много раз переделываются. И любой разумный человек изначально будет делать из недорогих (для него) комплектующих. Понятно, что совершенно неразумно осуждать конструктора за то, что он поставил недостаточно гламурную детальку.

Мне передняя подвеска на первом фото нравится. Направление срабатывания не строго вверх, а слегка назад. Обычно на всей технике этого стараются избегать, чтобы уменьшить клевок при торможении. Но при этом значительно мягче отрабатываются неровности. Мы же не только по гладкому асфальту катаемся.

Удивишься, но ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ сильно ушёл. Просто надо разок попробовать.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду:
И дело не в цене, а в том, что даётся за эти деньги. Оно меньше вевит, оно идеально без люфтов и какой-то матери складывается-раскладывается, у него круглые колёса которые не взрываются, оно изумительно катит, на удивление изумительно для маленького велосипеда, и, самое главное, эти велосипеды ЖЁСТКИЕ. То есть на нём можно вполне прилично вваливать и он не будет гулять в такт нажатиям на педали.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

У меня есть велосипед с такой вилкой. Как раз малекнький. Говн0 вилка. Только мешает. Хотел я заказать заместо неё хорошую из шоссейных деталей но не успел
Сам не сделаю такую шоб как конфетка была, там паять надо.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Ну эта вилка даже внешне не вызывает доверия. Подозреваю, что она даже неизношенная шататься будет во всех направлениях.

Нет, она не шатается, очень хорошо работает. И траектория движения колеса у неё оч. грамотная. Просто она НЕ НУЖНА. Как будто на спущенном колесе едешь.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Shuriken ну как она вообще, неровности отрабатывает?

Отрабатывает, конечно, но в меру - велосипед ДОРОЖНЫЙ с 1,5" резиной.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

На пост №41. Вы правы. Хочу , чтобы админ эту строчку изъял в моём сообщении. Так будет правильно.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Уже сделано, Владимир Аксентиевич!

_________________
На "Андроиде-2" накатал 1550 км.

Jozef, моё сообщение почисти, пожалуйста, там следы остались. Владимир, видимо, это имел ввиду.
Почистил. Jozef.

Добавлено через 4 часа 37 минут 22 секунды:
Тем, кто интересовался подседелом. Его размеры: наружный диаметр - 25 мм., толщина стенки - 1.8 мм., общая длина - 500 мм. Примерный вес (расчёт) - 550 г.

согнётся в скором времени. У складных веллосипедов почему-то подседельные штыри намного толще и стенки толще, даже у стальных.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Free Agent вроде бы не плохая фирма и покрышки 24, за 4500 можно купить, пишут в отличном состоянии.
Вот ростовка подростковая, напрягает. Гоночный бмх редкость.

а с какого на нем передняя звезда такая огромная?

-=LT=- кроме того ещё колеса 24 и предполажу что рама алюминиевая, это гоночный бмх

Посмотри на шатуны, тоже алюминиевые и каретка думаю как наша.
Кроме того система пятипалая.

Добавлено через 5 минут 44 секунды:
http://www.freeagentbmx.com/2013-free-a ... /speedway/

Блин надо брать, хоть сыновья порадуются )

точно? на сайте только спидвэй с 24 колесами, но у него руль низкий и пятилапка другая.
а для пацанов - надо брать!
у нас недалеко детский велоклуб...их там целые стаи! этих мелких блошек ))) катают так, что мне и не снилось)))