Форум о веломобилях и лигерадах

..вот спинку приделаю скоро к нему и руль по выше, авось полегчает..
хотя травмо-опасность возрастет с седла сложнее спрыгивать будет, особенно назад.

Пять страниц форума, а истины нет. Тут путаница: с удобством сесть или удобно сидеть. Оба признака присуствуют-на удивление. Поясню вместо автора этой, на удивление, простой переделке. Изменилось 2 параметра: наклон вилки увеличился- близок к 60*-сказалось ли на рулении? Опустилась каретка миллиметров 50...55, что стало возможным доставать ногами до дороги, не соскакивая с седла; т.е. комфортность посадки. Владимир.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Mazur4ak Не знаю что повлияло на серьезность темы, моё отношение, отношение других или китайская рама и легкость небольшой переделки.
Управление изменилось наверное, угол поворота чуть больше, но явных недостатков нет вроде, как то всё плавно идёт, едится без рук легко. Разворот на ходу наверное сложнее.. но можно ногой подперев почти на месте развернуться.
Явный минус - перевес на зад, но одновременно и плюс, легко преодолеваются бордюры.

PS Я в декабре 2013 пялил на аморт рез. втулку с реактивных штанг авто, чтобы понизить задок своего лигерада "СРИБНА ЗИРКА": аморт легко разбирается- в нём заменяется шток на более короткий-болт с соотв. резьбой. Удачи. Владимир.

Добавлено через 33 минуты 41 секунду:
PS Если педальки чиркают, то нужно поднять каретку, подрезав трубу маятника. От центра каретки и до дороги 270...260 мм.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Отказался от амортизатора, ход мал, труба подседела больше не дает - задевает колесо. Седло на пружинах.
Высота центра каретки от пола ровно 270 мм, поставил шатуны на 170 мм.

ps
всё же благодарю за подсказки.

Слова человека, даже не державшего лигерад в руках. Все с точностью до наоборот - на лигераде надо двигаться, чтобы удержать равновесие. Матерые велосипедисты на лигераде поначалу, как котята слепые, ибо ДВИГАТЬСЯ НАДО АКТИВНЕЙ, НЕЖЕЛИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ. После первых километров мокрый везде, но пока в движении, холода нет - есть только усталость.
Вот на велосипеде после лигерада - ощущения, как будто устроился на работу памятник изображать - двигаешься быстрей, чем велосипед успевает реагировать. Только велик после лигерада начинаешь сравнивать с телегой - допотопно.
Хотя на скорости, да по совершенно ровной дороге, да, лигерад по стабильности напоминает танк. Но это до первой кочки.
Как сказал знакомый: велосипед я чувствую, а лигерад надо предугадывать; управлять не после, а до.
Да пребудет с тобой СИЛА, Скайуокер! - Это про лигерадистов.

У начинающего лигерадиста, как и у начинающего велосипедиста, движения поначалу всегда скованны.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20