Форум о веломобилях и лигерадах

Отвечу как пользователь, с таким замком вообще не вариант. Я просто перекидываю ногу через руль.

Отвечу как автор: замок не нужно разнимать, просто сдвигаешь петлю на упоре в сторону, и опор складывается.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Наверно логичное решение, я так и не додумался до него ибо чтоб залезть/слезть в ожидании ещё мысленно приготовился с перекидыванием ноги, так и пошло , не мешает спинка. Всё персонально имхо.

По-моему, сидя спиной к спинке до петли руками не достать. Т.е. фактически, получается, спинка НЕ откидная.

Ты Денис как автор ответь, вернее распиши весь состав, людям очень интересно например:
как он половинится, сколь это просто,
какова ширина мобиля, его
длина тоже многим интересна,
люди в квартирах живут и интересуются как он в лифт залезет или лифт вообще не предусмотрен. И
каков вес сего аппарата наконец!!!

Вот это многих интересует, но из за вопроса не регятся или двух и уходят не солоно хлебавши

Что то не увидел я этой инфы в теме

Мне также интересно, какой у аппарата трейл?

Даренному коню в зубы не смотрят.И все же, надо учитывать что не у всех клиентов-инвалидов есть такие возможности.Во всяком случае на видео маячит в кадре здоровяк не хилый. Стояночный тормоз можно было предусмотреть и без подсказок. Это на видео было видно сразу.Подвеска внушает недоверие и не надежна.Еще скажу что ручное педалирование отличается от ножного. Скорее всего было бы лучше рукоятки толкать от себя и возвращаться в исходную позицию,чем вращать их по кругу.В этих случаях можно было бы использовать разную передачу и др.возможности.Транспорт для инвалидов дело тонкое,и скорее всего должно быть боле прочно и надежно все сделано. ИНВАЛИД ПЕРЕДВИГАЮЩИЙСЯ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ПРИВОДА НЕ МОЖЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НОГАМИ ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПАДЕНИЯ. По этому учитывая требования в эксплуатации аппаратов для инвалидов мой вывод -сделано очень плохо.Чтобы оценить своё изделие надо бы автору побыть в шкуре клиента,хотя бы приблизительно. Для этого перевяжите себе ноги деревянными планками или оденьте шины.Исключив возможность согнуть их в коленном суставе.Падайте в них с велосипеда, вставайте и садитесь снова,подключив оба полушария головного мозга.Желательно после дождика.Проезжайте по ухабистым дорогам эти 25км.

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

Можно подробности высказывания?

А это про кого?


Расскажите про подвеску, где камни?

Автор изделия сам признал не надежность использования таких материалов.Прости уж меня VitOS не 25 км ,а 35. Из предложения взять тебе напильник да пилить и пилить...Сделал вывод что велик подарен.Это была ирония.

Добавлено через 8 минут 38 секунд:
Автор писал что он прогнал на велике 35 км и ничего не заметил или не хотел замечать.Поэтому предложил ему перевязать себе ноги...Резина используемая для подвески просто отпадная (разрезанная камера,ведь так).Проверена мной в качестве жгута, для багажника.

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

Подвеска проверена мной на "Денди". Работает отлично. Другое дело, что лично мне больше нравится подвеска зависимая.

Сколько ты весиш?Была ли подвеска другая чтобы сравнивать.Еще мне кажется что было ты не плохо задние колеса поставить на 24Дюйма и без крыльев.Тогда можно рукой вращать колесо если надо преодалеть припятствие.Руки то ведбь сильные у вас VitOS00

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

А почему нужно проезжать по ухабистым дорогам? Шоссейный велосипед тоже так предлагается испытывать? А кто сказал, что этот рукомобиль для пересеченной местности? Ну и если что, из 35 км было несколько километров лесных дорог тоже. Велик поразительно устойчив для трайка с довольно высоким центром тяжести.

Именно так! Не знаю как ты ее проверял и как использовал, но в качестве элемента подвески проверена НЕСКОЛЬКИМИ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ пробегов на разных веломобилях типа Денди (с 12", 20" и 24" колесами). Да, она, несомненно, может износиться, но на одной стороне подвески от 3 колец и сразу все они не рвутся, а "запчасть" добывается бесплатно практически в любом шиномонтаже (сам затаривался камерами на маршруте по Золотому Кольцу: шиномонтажники были только рады избавиться от дырявых камер). Так же есть возможность регулировать жесткость подвески путем добавления большего количества резиновых колец, кроме того, жесткость можно регулировать в пути "отключая" кольца. А еще эта подвеска очень технологичная. И даже если порвутся все резинки, на веломобиле можно продолжать путь сколь угодно долго.
Назовете столько же плюсов любой другой подвески?
Все что я описываю - это не теория, это опыт.
Конечно, выглядят эти элементы не очень эстетично, но ничего другого пока не найдено, готовых колец в продаже нет, а делать их на заказ смысла никакого, тогда уж надо переходить на резино-жгутовую или торсионную подвеску, что есть в планах.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Я вешу 53 кг и для более тяжелого человека подвеска работает мягче. Если надо более жесткую подвеску, то всегда можно добавить дополнительные кольца.
Возможно велосипедные амортизаторы с демпфером будут работать лучше, но это во много раз дороже.
Тогда задняя ось поднимется на 5 см, что не прибавит устойчивости.
Если двигаться вперед то, по-моему, непосредственно колеса вращать не нужно. Достаточно вращать "педали". Однако Желудов говорил, что иногда требуется вращать колеса назад.

Такие моменты встречаются, особенно если участок дороги рыхловат и нужно как то переманеврироваться, или подтолкнуть/откатить на колдобине, планетарка не всегда спасёт. По ней будем ещё обсуждать минусы/плюсы , пойду тестить, если получится сниму ролик кое какой.

Мир.

Денис сказанное мной дает понять- не смысл перегонки по валунам.Предлагается испытать рукомобиль хотя бы в приблизительных условиях к инвалидности будущего водителя.Эта резина не переносит ультрафиолетовых лучей и покрывается трещинами что как раз и меняет их не соответствие в работе. Может быть что климат здешний влияет более отрицательно на резину чем у вас.Уточни - надо ли снять колесо чтобы заменить резину.Ладно пропустим это.Но я писал не только о резине.Что скажешь?

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

Для замены резинок нужно вынуть полуось вместе с колесом и держателем крыла на ней (ослабив два винта М8 на качалке). Вынимается и вставляется обратно очень легко.

Не видел серийных веломобилей с ручным приводом, обладающих описанным тобой типом привода. Ты хотя бы ну сколько-нибудь ездил на подобной технике или это все голая теория?

Это пусть клиент решает, который ПОЛЬЗУЕТСЯ аппаратом, а не на картинках его видит как ты.

И, по-крайней мере, этот аппарат сделан, он существует. Со временем, надеюсь, доработается.
Кто-то делает рукомобили для себя, кто-то делает их под конкретного заказчика, который находится рядом или готов часто приезжать на примерку. У VitOS возможности приезжать к нам нет, он находится от нас за 400 км. Вам любой конструктор скажет, что делать такие аппараты "по фотографии клиента" самое последнее дело. Поэтому часто отказываются и рекомендуют обратиться к нам.
Мастерской Эдуарда Стовбунского в 90-х годах было построено более 10 веломобилей с ручным приводом. Они были более сложными, собирались на отечественной элементной базе, но тоже обладали задней подвеской и имели такое же решение проблемы с посадкой (использовалась откидная спинка). Новая модель гораздо технологичнее, компактнее и имеет ту же функциональность. Базовую модель с одной передачей мы собираемся предлагать за 15000 руб.
Можете сравнить с ценами на рукомобили компании "Варна" http://www.varnahandcycles.com.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Троллинг будет удаляться в этой теме и в любой другой.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

knyt, по-моему, не вам сделали конструкцию и не вам ее здесь обсуждать, а заказчику с производителем. Полгода назад вам уже делалось подобное замечание, разве нет?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.