Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Ульяновский Вениамин
Категория: утилитарно-бытовые
Название: "Кэтуля"
Год создания: предположительно 2006
Тип транспортного средства: 3-колёсный заднеприводный веломобиль
Основное назначение: прогулки, туризм
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Переднее колесо: 16"
Задние колеса: консольного типа, 20", изначально 16"
Передний тормоз: нет
Задние тормоза: дисковые механические с раздельным независимым приводом на каждую сторону.
Рама: хребтового типа, складная
Материал рамы: сталь
Масса: Около 16 кг.
Тип трансмиссии и наличие передач: двухступенчатая, с промежуточной повышающей передачей.
Сиденье: обшито кожзамом, данных о регулировках нет.
Рулевое управление: типа "аватар", на основе стандартного велосипедного руля.
Размеры: ширина порядка 600 мм, длина порядка 1600 мм, точных данных нет.
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Изначально - компактный бытовой веломобиль для непродолжительных прогулок, но реально использовался в походах "тест-тур"

Плюсы: компактность, сравнимая с велосипедом, простота, устойчивость (с колёсами 16"), очень умеренный вес.
Минусы: малая скорость, плохой накат.

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.: Используется для различных мероприятий и акций, в т. ч. веломпоходов с машиной сопровождения. Пробег не менее 3000 км. В 2010 году задние колёса 16" были заменены на 20" в целях улучшения ходовых качеств. На16" веломобиль представлял собой гармоничную и самодостаточную конструкцию высокой прочности и надёжности, обладал хорошей устойчивостью.

Поставить на два колеса, несмотря на малую ширину, было весьма непросто!

Знаменитые заплывы в Киржаче в 2008


Ведущее только одно, правое колесо


Промежуточная передача


Модернизация с 20" колёсами:

И ещё одна вещь: я никогда не видел в действии шарнирный узел у рулевой колонки.

В принцпе, идея очень перспективная. Убита, на мой взгляд, следующими факторами:
1. неправильное расположение переключателей, в результате передачи никогда не работают чётко
2. Временный, как я предполагаю, руль от обычного велосипеда прописался насовсем - пользоваться очень неудобно, только кончиками пальцев.
3. 20" колёса погубили идею компактного веломобиля.

Ссылка на обсуждение : в поиске
Ссылка на видео: неизвестно
Ссылка на фотогалерею: http://imgsrc.ru/mashinki/24340822.html#bp

Если кто найдёт дополнительную информацию - выкладывайте прямо в теме, я обновлю исходное сообщение.

_________________

Что касается задних колес, то на место вернулись шестнадцатидюймовые. Хотя бы потому, что двадцатидюймовые - вернулись на "Аскет" (они взаимозаменяемые).
Шарнирный узел у рулевой колонки исправен. Он - от старой доброй "Камы". Во время транспортировки благодаря этому шарниру переднее рулевое колесо плоско лежит под хребтовой рамой. Задние колеса - легкосъемные. Сидение со спинкой тоже раскладывается на раму. Таким образом в транспортном положении веломобиль занимает очень мало места. Он и разрабатывался под именем "Кэтуля-компакт". После выгрузки из кузова веломобиль очень быстро можно привести в рабочее состояние.
И еще одна недавняя опция: если снять переднее колесо, то передней вилкой можно присоединить к "Аскету" сзади. Тогда веломобиль становится двухколесным активным веломобильным полуприцепом.

Осталось сделать небольшую доработку, чтобы можно было объединять в систему непосредственно Кетули!
Сплотку из двух штук уже можно замутить, а там и до "тройничка" недолго
А ещё ВВ обещал соорудить для кетули фэйринг. Причём в этом вопросе я ему могу очень даже подсказать...
У Кэтули в этом плане есть большой потенциал, на идиально ровном асфальте и без кривых малого радиуса!
Передачки только надо поднять...
Вообще, в 2008 году, когда мне выпала честь поездить на Кетуле, я очень боялся на ней поворачивать даже на черепашьей
скорости: очень непривычные боковые перегрузки,после одноколейника. Но судя по тому, ЧТО ВЫТВОРЯЛ НА НЕЙ ШУРИКЕН ,
да и Антон на гонке в Дубне, мои страхи были напрасными: Кетуля очень устойчива, надо было перебороть ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Просто я ни разу не видел эту опцию в действии.
Сергей, спасибо за дополнения.

_________________