Форум о веломобилях и лигерадах

Дуэль? Дуэль? Да будет дуэль...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

...нет, мирное взаимное понимание.
Вот передняя рама на 24"колёсо лигерада "Эпоха". Здесь цепная вилка укорочена.

Добавлено через 12 минут 10 секунд:
А вот натура:

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

1) С удобством для рук и так всё в большом порядке. Кисти получаются ниже плеч и в естественной позиции.
2) А вот про откидной поводок буду хорошо думать. Таким макаром можно будет таскать аппарат как сумку-тележку на колёсах, легче, чем велосипед.
3) Съёмная опора для тента/кузова это вообще отлично. Особенно если кузов жёсткий. Типа если погода плохая - поставил вот такое корыто вверх дном, чтобы только башка торчала, и поехал себе; а в хорошую погоду никакой тент/кузов на хрен не нужен, и не ставится. Вот только не понятно, в какое место его крепить - аппарат-то по факту из 2х половин, подвижных относительно друг друга.
4) Насчёт аппарата на 24" колёсах однозначно подумаю. Ибо есть такие колёса для детских шоссейников - для асфальтового дальнобоя самое оно.

В солнечную погоду тент очень нужен и постоянно, по форме- плоский. Может даже наклонятся в стороы и на ветер и может состоять из 2-х частей с перекрытием.


Дополнительно посмотрите в моей подписи, там 16 тем. Оцените проект "Эпохи" там же.

Добавлено через 21 минуту 7 секунд:
Лигерад "Эпоха" в сборе. Он с двух частей. Есть ошибка угла руления. При первых испытаниях передняя рама (гусак) были на прихватах, а придеформации узла был утерян нужный угол.

Добавлено через 11 минут 9 секунд:
Передняя рама под мой рост (165 см), есть проект из компонениов "Туриста" 1:1.
Прошу дубли аннулировать самостоятельно.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды:
Справа изогнут и обварен "гусак" с не точным углом (?).

Добавлено через 3 часа 9 минут 11 секунд:

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Одного тормоза хватает? Я как то влетел в лужу и.....почти не успел, чудом затормозил.После этого случая перешёл на диски, причём на все три колеса.

По причине домашних обстоятельств, поигрушек в борьбу с Очень Страшной Ипидемией, и многим другим, нашёл время проехать сотку только в минувшее воскресенье.
Поездка была с Петроградской стороны до Лехтуси, к родственнику на дачу, с кое-каким грузом, а потом обратно. Расстояние - 50 км в одну сторону. Дорога - большей частью асфальт различного качества (нередко весьма хренового), и немного грунта. Погода ясная, температура воздуха около +7, обратно ехал уже по темноте.
Ну, по городу, с его дурным трафиком - тоскаааа... А вот за городом оказалось вполне себе. Средняя скорость по шоссе получалась 23-25 км/ч. Там во многих местах рельефчик весьма даже присутствует (Токсовские высоты, значитца), но на 1й передаче 72/24 в крутую (голова вниз, ноги кверху ) горочку нормально заезжал. А под уклон (даже не особо большой) и вовсе летел со свистом ~40-50 км/ч. Отсутствие подвески даже на раздолбанном асфальте особо не мешало. Никаких тараканьих бегов не было и близко. А вот на мягком грунте, да в крутую горку, ведущее колесо время от времени проскальзывало.
Выводы:
1) По геометрии, трансмиссии, тормозам, колёсам-подшипникам - замечаний нет.
2) Сидение вроде получилось правильное, но надо какой ни есть мягкий подголовник. На ровной дороге всё нормально, а вот на расколбасе шея устаёт. Также моя привычка носить джинсы под офицерский ремень сработала против меня - малёхо поясницу намял. Надо ремень мягкий, тканевый, вроде штатовского пистолетного. Или вовсе в велоформе ездить.
3) Педали поменяю на контактные. На туклипсах ремешок нормально не затянешь (через руль не перегнуться), а с не затянутыми ремешками нога нет-нет, да слетала с педали.
4) Существующий багажник к бениной маме выкину, а вместо него на стойки упора спинки сидения повешу какую ни есть рамочку, и буду вешать на неё обычный заплечный рюкзак нужного размера.
5) Фару надо помощней. Имеющаяся тоже ничего, но в осеннюю ночь, когда руку протянешь, и пальцев не видать, всё же маловато будет.
6) Зеркала нормальные надо. Может быть, даже автомобильные или вроде того. В имеющиеся ни хрена не видно, а башкой крутить неудобно.
7) Надо какой ни есть ветровой щиток, морду лица прикрывать. А то приехал домой - рожа хоть прикуривай Ещё не хватало словить профессиональную болезнь лётчиков-истребителей конца 20х-начала 30х г.г. прошлого века
Несмотря что нет привычки ездить на подобных аппаратах, на следующий день никаких отходняков не было (не считая вышеупомянутой поясницы). Хотя в горочку кардан ломал со всей дури, упираясь в спинку сидения (ну, колени тренированные - старый сингспидер всё же).
Фото меня за рулём пока вложить не вышло - движок форума ругается. Позже попробую.

Добавлено через 9 минут 32 секунды:
Интрига,-сколько потрачено времени туда и обратно на эту сотку, плюс питание, остановки. Я в этом разбираюсь, как веломобилист и как бывший гонщик.

Добавлено через 9 минут 38 секунд:
А передаточное число 3 (72:24) есть в (51:17).

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

По времени. Туда от порога до порога вышло 2 ч. 40 мин. (всё же встречный ветер немного мешал). Назад тж от порога до порога вышло 2 ч. 20 мин. (ветра уже не было, но раздолбанный асфальт и засранцы-автомобилисты с дальним светом делали своё дело; да и на въезде в город пришлось аккуратненько сквозить через ~3хкилометровую пробочку). Остановок не делал, ехал себе неспешно. В дорогу затарился литром колы, как на бревет, но этот литр большей частью приехал назад . Тж, видимо, сказалось отсутствие привычки к подобным аппаратам - так-то я на 200ке в 9 часов укладываюсь.
Насчёт передаточных чисел. Актуален был весь диапазон - от 72/24 до 72/14.

Какой велостаж, возраст, рост, вес и откуда? Украина, по почерку?

Добавлено через 10 минут 51 секунду:

Где и когда?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

1) Стаж активной велоезды - предстоящая зима будет 17я подряд, как не закрываю сезон. Накручиваю ~1000+/-200 км за месяц.
2) 1968 года рождения, рост 180 см, вес 88 кг в исподнем.
3) Откуда - Санкт-Петербург, Ингерманландия.
4) Бреветы ездил с нашими, Балтийской Звездой. Но давно уже не участвовал, лет 6.Однако же форму стараюсь поддерживать.

Андрей, считаю за честь приветствовать Вас как конструктора, разработавшего ездущий аппарат с первого раза и описавшего этот дельта трайк с большой любовью и деликатным юмором.

Прошу Вас изучить моё предложение на проектирование скоростного трайка на колёсах в 24". Проект выполнить маркером в М1:1 на упаковочном картоне, распрямив в лист.
Большой циркуль- из линейки, просверлив отверстия для иглы центра и отверстий для маркера.

Жду от Вас фото персональное.

Добавлено через 27 минут 49 секунд:
Темы мои в подписи, где КРАСНАЯ формула скорости.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ага, щас, с первого раза До того аппаратов той же схемы было штук 6, и пара из них даже ездили. Просто в данном аппарате учёл все косяки сколько сумел (но, увы, не все; спасибо, хоть крупных нет).

Скоростной трайк на 24" колёсах - это интересно. Как у того трайка насчёт какого ни есть обтекателя?
А колёса, думаю, есть смысл взять те, что применяются в подростковых шоссерах.

А это фото персональное. Давнишнее, но для опознания годится.

Попался в руки скоростной трайк, на котором я выиграл гонку в 25 км вдоль Волги, Москва, 1993 год (?).
Масса 15 кг, есть титан, задняя подвеска зависимая, на рычагах и буфере.
Плюсы- 110 км сын с первого раза проехал за 3.30.
Минусы- очень узко между колёс.

Изношенную звезду в 60 зубьев я подарил своему другу Владимиру "Мохало", который за 30 лет не смог собрать свой веломобиль.

Добавлено через 4 минуты 4 секунды:
Колёса от "школьника" переделанные на самодельные втулки.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Серьезный аппарат! Верю что он весьма быстрый! ЦТ низкий, серьёзной проблемы с нестабильность на скорссти быть не должно...

когда веломобиль четвертьвековой давности совершеннее, легче и быстрее 90% современных конструкций.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

К слову:
-задний мост по горизонту П-БРАЗНЫЙ с шарниром на загнутом заднем конце рамы.
-руль нижний, на перьях вилки.
-когда тянешься к рулю вниз, локти касаются щитков.

Если руль поставить сверху, как на "ЭПОХЕ", то локти поднимутся выше и "минусы" исчезнут.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Я думаю что надо было просто добавить колеи. Ваши старосоветские работы видятся более совершенными чем нынешние.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Передняя звезда не так быстро изнашивается.. сколько км было пройдено? Алюминиевая видимо.
Не до этого было скорее всего, наверное другим занимался.

Алюминиевая, "съедала" при перекосах короткая база цепи. На эту можно было наложить двойняшку из титана. Но подобрали сплав В95. Сын не вернул мне веломобиль.
Этот Владимир Иванович, талантливый собеседник, часовых мастер дел (был), копается в мобильных телефонах, приятный собеседник. Полно запчастей, торговал.
Но назвал его "мохалом" сосед по прилавку. А увидел он эту кликуху в моём мобильном. Пришлось вносить изменения.

Добавлено через 9 минут 12 секунд:
Задняя подвеска этого веломобиля. Есть он на кальке, изношенной, как подстилка на кульмане:

Добавлено через 8 минут 31 секунду:
- от ал. втулки колеса во внутрь системы Г-образно отходит титановый мост (видимая часть). Середина моста шарнирно закреплена на изогнутой балке рамы.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Судя по всему, показанный на фото аппарат является развитием вот этого

Приведённый мною по ходу стальной или алю, руль не аватар, а обычный баран, подвески не видно. Но компоновка та же, и колёса, вроде, такие же.
110 км за 3,5 часа - весьма достойно. А что локти в крылья задних колёс упираются - да и хрен с ними. Не пачкаются, и ладно. Только есть вопросы:
1) Как насчёт заметности на дороге? Я, было дело, прикидывал подобную компоновку, так макушка получается на высоте меньше метра - а на дороге полно слеподырых автомобилистов, которые ничего мельче КАМАЗа в упор не видят. Вот Лилиану вспомнить.
2) Как насчёт какого ни есть кузова? А то ведь в дождь на дороге будешь мокрый и грязный, как 3 свиньи. Особенно когда на дворе 0 и снега набросало.
3) Багажник бы ещё какой ни есть, чтобы можно было 10-15 кг барахлишка накидать. Или просто можно большой 3х-4хведёрный рюкзак сзади за сидение цеплять, как тамбовские камрады делают?

А я пока постараюсь тот Компи к 24.01 до ума довести (можно даже без переднего щитка), да приехать на пробег по случаю прорыва блокады.