Форум о веломобилях и лигерадах

Он у тебя такой высокий и огромный - режь и уменьшай нафиг!

_________________

Поздравляю с первым испытанием!!!

Сурово так по-нашенски Время дороже. Кассета уже приобретена.

Не дождетесь!

Что дальше сделал: распилил или покрасил?

Не пилил и не красил. Стоит пока. Пока не прошли холода, решил изготовить нормальный отжимной ролик на базе звезды из кассеты 15Т. Еще хочу перейти на стандартные тросики, а то в погоне за дешевизной протянул назад строительные тросики Ф1,5 мм. Для испытаний нормально, но скользят внутри рубашек они все равно хуже.
В общем, заказал деталек у знакомого токаря, жду, когда тот найдет время. Не быстро, зато бесплатно.
Ну и еще предстоит приваривать типа бонки для рубашек тросов к раме, на самом деле кое-что более примитивное.
Спинку сидения тоже надо переделывать, а именно упор под поясницу. Вместо вогнутого сегмента спинки делать плоский с пристяжным валиком.
Это мой первый самостоятельный проект, в том смысле, что почти все детали и узлы резал и варил у себя дома прямо на балконе серии 75М.
Предстоит еще ликвидировать последствия сварочных и слесарных работ
Но довести до логического завершения или до полного абсурда собираюсь обязательно.

Наконец-то удалось выбраться провести очередные испытания на сей раз с новым отжимным роликом, про который писал здесь:
http://velomobile.org/forumjf/viewtopic.php?f=7&t=3565 (не вся тема, а только одно сообщение )
Все было бы хорошо, если бы не было так плохо. Перья-проушины заднего маятника, которые одеваются на ось подвески, выполнены из отрезков уголка с толщиной стенки - что-то около 3 мм. Этого оказалось мало - их слегка перекрутило. Буду переделывать на более толстые. И еще между ними надо будет приварить перемычку.

Петрович молодчина! На Первомай едешь?

Я бы с удовольствием, вот только боюсь, что ресурсные испытания не проведу в достаточном количестве. Вдруг все развалится
А Вы, уважаемый, покажите картинку?

8 августа выехал на испытания после долгого перерыва в работе над лигерадом.

такая лежачая посадка получилась из-за того, что откосы держащие спинку сидения оказались слабоваты. Пришлось завалить спинку максимально назад и кататься как есть.
Перед этим выходом переделал "уши" крепления маятника задней подвески, усилил вынос руля, установил отжимной ролик, приварил консоль под задний багажник. Также было много всяких мелких доработок.
Накатал 15 км по райончику, по лужам и рытвинам в ремонтируемом асфальте. Были также бордюры до 8-10 см высотой. Все препятствия были пройдены без падений и с различными скоростями. Но везде было достаточно плоско, т.е. без значительных подъемов и спусков. Временами разгонялся до 33км/ч. Накатом достаточно долго лигерад шел 25-28км/ч. Все это без значительных усилий на передаче 2-7 (не было переднего переклюка). По сравнению с МТБ гораздо легче было крутить 2-7. Раскачки подвески при педалировании не наблюдалось. Но из-за почти лежачей посадки стала быстро уставать шея. Пришлось уйти на доработку.

К 13 августа (пятница, кстати) переделал крепление спинки. Стало возможно надежно устанавливать более близкие к вертикальному положению углы наклона. И еще наконец-то сделал держатель переднего переключателя, и поставил сам переключатель.
Испытания проводил и на асфальте, и на грунте. Подъемы тоже присутствовали. По ровному, под-горку и в горку, пока есть разгон, лигерад идет уж точно не хуже МТБ, а скорее лучше, но при затяжных подъемах скорость 8-11км/ч и чувствуется явное сопротивление в месте контакта цепи с роликом (появляется характерное рычание). При этом сил тратится больше чем на МТБ. Буду переделывать так, чтобы вообще от ролика избавиться, как и задумывал в самом начале.
В лесочке сфотографировал лигерад.

Общий вид


Каретка и съемный держатель переднего переключателя


Крепление кареточного узла к выносу


Упор рубашки тросика переднего переключателя на основе фрикционной манетки ХВЗ


Вынос руля со съемным усилителем


"Квадратная" рулевая


Сидение


Крепление спинки


Отжимной ролик


Шарнир подвески


Конструкция, разумеется, неказистая. Но зато в ней нашли применение
некоторые решения, которые серьезно облегчают строительство в условиях
дефицита труб необходимого диаметра, и помогают избежать токарных работ.

Масса лигерада без багажа и райдера ... 29 кг,
это является препятствием при переносе руках по лестницам.

Длину и колесную базу так вот не вспомню, но на обычной дороге в 2 полосы поворот сложностей не составляет,
что было неоднократно проверено.
Еще планирую избавиться от отжимного ролика, путем обеспечения пространства для цепи в маятнике, и с его последующим усилением, и отпилить лишние торчащие куски.

ДОВОЛЬНОПРИКОЛЬНО . Есть интересные технические решения и если все устроит, то следующий сделаешь по подобию оного и легче

Испытания продолжаются.
Хочу посоветоваться со здешними конструкторами.
Устранил ролик для силовой ветки, нагрузил цепь, чтобы проверить ее линию. Оказалось для ее выпрямления достаточно подрезать 1,5 см лишнего металла. Подрезал. На большинстве рабочих передач цепь была прямая и ничего не задевала, и, что было очень необходимо, проходила всего в 1 см ниже оси маятника. Поехал испытывать, естественно, начинает работать подвеска, положение оси маятника меняется. Появилась слабая раскачка, и цепь в на любой передаче стала тереться о правое "ухо" крепления маятника. Почему там? Потому что именно там оставался след от смазки. Причем не так, что цепь пилила эту деталь, оставляя задиры, а так мизерабельно пошоркивала об это место.
Дополнительной нагрузки при педалировании не ощущалось, но скорость была всего 20 - 24км/ч против 25-30км/ч (с роликом). Думаю, что это из-за раскачки.
Думал, курил интернет. И что получается? Что подобные конструкции все оснащаются отжимным роликом. Он как бы привязывает цепь к определенной траектории, относительно деталей рамы и маятника, да так чтобы проседание подвески и ее работа не влияли на чейнлайн.
Так это или не так?
И вопрос к знатокам:
существует ли какое-нибудь эмпирическое правило установки отжимного ролика?

Думаю, что оптимально было бы ставить ролик прямо на ось маятника (чтобы ось была достаточно длинной и ролик именно на неё надевался. )

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

...Да такой "об асфальт не убьешь!"

Алексея поздравляю с 1000-м сообщением. Сколько единиц велотехники должно быть на "кило" постов?

_________________
Время собирать... веломобили!

Ну сейчас у меня на счету 21 аппарат считая два самоката. Не знаю много это или мало, говорят Халабурда построил более 60-ти за свою жизнь (правда он занимается этим 40 лет, а я только 3-й).

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Отжимной ролик нужен для того, чтобы точно позиционировать цепь как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях.

В вертикальном направлении при работе подвески и изменения загрузки линия цепи меняется. То, что появилась раскачка - вполне закономерно. Отжимной ролик фиксирует цепь в вертикальном направлении относительно оси маятника, причем желательное ее положение - 3-4 см ниже оси маятника. В этом случае при давлении на педали маятник немного разгибается компенсируя момент инерции, отклоняющий назад центр масс велосипеда и седока при каждом толчке по педали.

Тот же отжимающий ролик фиксирует цепь и в поперечно-горизонтальном положении, не давая цепи колебаться вправо-влево и не давая цепи задевать за заднюю покрышку, например.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Алексей, Олег, спасибо за объяснение. Ролик возвращаю, тем более он такой замечательный кастомный, зря делал, что ли )
Наверное надо делать вот так:
Про это писал Алексей. По моему лучше не придумаешь. Но это уже в следующий раз.
Еще раз всем спасибо.

Нормально для первой машины. Покатай его до снега, потом порежешь и к весте всё по уму сделаешь.

_________________

http://10f.ru/data/images/782369495d2d064d298226d6f9fd2548393951_standart.jpg
все фотки
http://savkinkp.10f.ru/album/28093.html

Продолжается обкатка. Было две поездки. Первая - 70 км преимущественно по равнине, вторая 65 км по холмам и + парочка подъемов протяженностью более 1 км каждый.

Из переделок - переместил крепление отжимного ролика в более высокую точку, так чтобы изгиб цепи был минимален. Чтобы цепь не выходила за пределы ролика при отсутствии нагрузки, раньше использовались две трубки (до и после ролика). Теперь оставил только одну трубку перед роликом, и максимально ее укоротил, чтобы минимизировать трение цепи. В результате - прямая силовая ветка цепи, и отсутствие раскачки при работе подвески, т.к.цепь всегда фиксируется на звезде ролика под нагрузкой. Еще добавил мягких подстилок на сидение.

Переделки проверялись во время поездок. Результатом снижения воздействия ролика на цепь стал более легкий ход в подъемы. Но при достаточно крутых затяжных подъемах ход все равно был тяжелый. Приходилось переключаться на пониженную передачу. При этом выявился пролет - цепь смещается ближе к раме и начинает шкрябать о хомут, которым крепится сидение. Из-за этих недочетов вопрос спокойного преодоления подъемов пока остается открытым, т.к. в одном случае крутить педали тяжело, а в другом нервирует трение цепи об элемент конструкции. На плоскости, повторюсь, все просто замечательно, лигерад едет сам по асфальту, грунтовке, гравийке и по чистому полю-полюшку . Короткие, и пусть даже крутые, подъемы удается брать форсированно, не снижая передачи (3-6, 3-7), особенно здорово получается, если принять вертикальную посадку, и хорошенько упереться поясницей. На плоских участках подобные форсированные броски почти не помогают. Удобнее, да и эффективнее, откинуться на спинку сидения.

Из переделок на очереди - установка отжимного ролика на основе фривила с самой большой звездой из кассеты (в свете последних актуальных тенденций) с развитыми щечками. Последние позволят упразднить единственную короткую трубку перед роликом. Конечно же придется перенести точку крепления оси ролика еще выше, но не беда, на раме места хватает
Еще переделаю узел крепления сидения. Существующий себя не оправдал. Надежный, но торчит в неподходящем месте.
Покрасить еще не собрался. На неделе - работа, а на выходных... кататьсо!!!

а вилка на 26" спереди?

_________________
Улыбнись )

Да, на 26". Такую легче найти, чем вилку на 20" со штоком на 1и1/8".