Форум о веломобилях и лигерадах

А я не зря накачивал по разному свой комфорт байк, на переднем пол атмосферы..
Только дим не понимает для чего )

Зато Балор понимает, что важней?

Добавлено через 17 минут 58 секунд:
Просто кому-то нужно понять одну простую вещь: не побоюсь наглости сказать что у нас, лясопедистов, - СВОЯ физика.
Она так и именуется ВЕЛОфизикой, и на форуме даже была большая тема с одноимённым названием.

Да, велофизику не преподавали мудрые школьные учителя эпохи СССР. Да наверно по той простой причине, что и велосипедов то нормальных не было: одни камы, украины и т.д.

И сейчас тоже в широком доступе не найдёшь, поскольку это очень узкая, мало кому нужная специализация. От того можно лишь найти небольшие переводы зарубежных энтузиастов, что нам любезно и безвозмездно предоставляет Олег Балор.

Вот, как-то так ффсё происходит, тут как и с сусликом: ты не слышал про велофизику но она... Есть! И очень выручает.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Modulator, ну и что за куртка то? производитель кто, название модели, ссылка на сайт, где все это?
купите то, не знаю что, размытое желтое пятно на фоне грязного ковра.
чем так советовать, ты лучше бы в срачельнике убрался.
и, да, физика она одна. и нет никакой "вело".

Не знаю почему, но модераторам (у) не нравится, когда в темах появляются рекламные посты.
Может я не очень юридически грамотен, но пока не понимаю, что и кто может взыскать с владельцев ресурса, предназначенного для весьма свободного общения, если в контенте содержится информация о фирмах и брендах?

Мы же, например, хвалимся и рекомендуем друг другу крутые покрышки, с указанием брендов: то почему бы нельзя и порекомендовать и ОДЕЖДУ?







Нет, не одна. Точнее физика то одна, но способы рассчётов разные.
К примеру, для рассчёта потерь в металлической пружине может хватить и школьной/институтской физики.
А вот посчитать потери в компаунде велошины - тут намеого сложнее, поскольку тут вводится огромное количество переменных с заранее неизвестным значением. Это не кусок металла известного сплава.
Это сложная сборная конструкция.
Также и по аэродинамике: школьная, самолётная и автомобильная тут не катит: нету в машиностроении таких профилей, как тело лигерадиста, с вращающимися впереди ногами.
Такие тела никто не считал и в МАИ, НАМИ и в НАСА ответов не найти. Только немногочисленные энтузиасты по узкой специализации.
Здесь поможет только наша - ВЕЛОфизика. Очень хороший и ёмкий термин.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Предлагаю снять/купить другую квартиру, а в этой устроить музей НГ65.

это ты мне расскажешь, когда пропылесосишь его и сфотаешь емкость для пыли...

он еще за японский хлам не расчитался.

Не надо грязи. Я такого не писал

форум иногда косячит. извините.

Чего там понимать-то? Кому как нравится, тот так и накачивает. Ты ещё скажи, что я не понимаю, почему кому-то нравится синий цвет, а кому-то зелёный.
Та "велофизика" имела к физике такое же отношение, как физкультура к культуре. У знатоков велофизики, как известно, самый быстрый и эффективный велосипед - стритстеппер.
А ещё есть ВЕЛОаэродинамика с такими уникальными разделами как "обтекатели для ног", "взбалтывание воздуха" и прочее. Так эта "наука" человека со слабой психикой вообще может до больницы довести.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

интересно, а что происходит с тягой и рулём, когда срабатывает этот передний аморт?

По утверждению одного из Кургановцев, путь активации подвески просчитан для минимизации отдачи на руль. Это вполне возможно - достаточно сделать виртуальную ось вращения в районе крепления тяги (в боковой проекции).
Сама тяга на шаровой, оси на промах, и вообще это почти полный аналог BMW Duolever, что давно и с успехом применяется в мотоциклах:



Она же подвеска Хоссака. Тут по другому слегка - обычная вилка + стакан неподрессорен + удалёнка, но принцип тот же.
Если поставить карбоновую жёсткую вилку на 20" (стоит 60-70 баксов на али) и сделать рулевой стакан из алю - получится реально немного неподрессоренного веса!

Да, на этом прототипе 140мм хода. Что раза в 3 больше, чем у кресла ) Над задней подвеской они будут работать, на туринговом аппарате для реального бездорожья она необходима.

интересно, а зачем подвешивать переднее, разгруженное колесо, когда вся масса над задним? Лучше этот паралелограм у заднего колеса нарисовать, больше пользы будет.

Потому что передним рулят и это критически необходимо для поддержания равновесия?

ну, всё. теперь модулятор (когда купит очередной "трон") в свои горки не заедет - аморт же будет отскакивать и кувыркать его))

С тягой и рулём наверное ничего не случится, если шарниры шаровые поставить, а колесо будет слегка поворачивать.
Там уже есть один, второй наверное не поместится.

"замечательное" решение! хочешь повернуть - заедь на поребрик))

Посмотрел на это всё... Неспавший мозг просто виснет при виде этого. Первое, что настораживает - ещё большая разгрузка переднего колеса.
Ну и то, что с подвеской Ринцлер потеряет свою непревщойдённую возможность передавать мощность с педалей на колесо бещ потерь. Будет качаться и медлить на асфальте, как, скажем, Азуб.

Ну и главное: снова вернул НГуле обтекатель. Монтаж занял 1 час 13 минут, плюс подкачка колёс и подкрутка аморта.
Лигерад готов к велопараду, и... ИНТЕРЕСНЕЙШИМ ИСПЫТАНИЯМ!!!!!
Чую, что в контактах и в менее парусящей куртке, лигерад полетит, КАК РАКЕТА!!! Как болид. Это будет точно Porsche Cayenne turbo в классе некапотированных лигерадов.

Ну и да: испытал ещё более грамотную куртку и тоже от фирмы Salomon:



Видете чёрную полосу? А это вентиляционная сетка, как раз на против щели в спинке кресла. СУПЕР!!!
Стало реально более сухо и комфортно.

Добавлено через 8 часов 19 минут 7 секунд:


Да, действительно. Лигерад потерял безграничность
(по поводу и без повода теперь из дома особо не вытащишь, плюс трясти на раздолбах жалко), но приобрёл экономичность.
Крейсерская скорость выросла не менее, чем на 3км/ч. Хочется ставить передачи выше, и теперь при езде не "вкручиваешь", а экономично подталкиваешь, на скорости 33...35км/ч
Меньше пользуешься шифтером: идёшь по столу тридцатник, видишь впереди привычный 1% подъём, но теперь сбрасываться на ступень вниз уже не нужно: комфортно залетаешь, засчёт обтекаемости, и едешь дальше с прежней скоростью и почти на том же пульсе.

Что ж, контраст на лицо. Оффроуд испытания без обтекателя в 596км завершены, выводы сделаны.
Нужен второй лигерад для грунтов, а НГ будет для шоссе. Это его стихия.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Чет походу, в свете последних новостей, с оффроудом ты пролетаешь...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

1% э то набор высоты в 1 метр на расстоянии 100 метров? и ты переключался??? *фэйспалм*