Форум о веломобилях и лигерадах

создавался с мая по ноябрь 2017 года. прошел через пять серьезных изменений, связанных с углами рулевой колонки, спинки сидения, трейлом и плечом обкатки. за время переделок за лигерадом прочно закрепилось прозвище "Шайтан". чаще всего было приблизительно так - "У-У-У-ШАЙТАН-МАШИНА!!!!"
характеристика
Автор: Одиноков Андрей
Категория: лигерад
Название: "Шайтан"
Год создания: 2017
Тип транспортного средства: переднеприводной лигерад с подвижной кареткой
Основное назначение: городской, спортивный лигерад
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска:нет
Переднее колесо:700с
Заднее колесо:700с
Рама:хребтовая
Материал рамы: сталь
Масса: 12,5кг
Тип трансмиссии и наличие передач: переднеприводной 2х8
Размеры:высота посадки - 550 мм
высота каретки - 640 мм
база - 1120 мм
Особенности, отличительные черты транспортного средства: переднеприводной с подвижной кареткой, простой, легкий, комфортный.

Плюсы:
Минусы:

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.: требуется перестройка мозга для управления лигерадом. пока пройдено около 80 км.


Ссылка на обсуждение:
Ссылка на видео:
Ссылка на фотогалерею:

углы выложу по необходимости

Очень лёгкий и красивый - здорово

Вот насчёт комфорта без подвески по нашим дорогам не очень.

Геометрия француза, а бум как у крузбайка, прикольно!
Только флоп полюбому жуткий. Не пробовал поставить "антифлоп" как у Сентяя?

Лаконичный, легкий, привлекательный получился лигерад. Неужели ни одна настройка не нужна оказалась (длина/высота каретки, длина/наклон кресла)? Только руль на себя/от себя регулируется? А сзади на эксцентриковом зажиме что регулируется, подголовник?

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Очень правильный лигерад, до зависти, с массой где-то 15...17 кг. Но наверное снова вмешалась жена, испортив конструкцию бисовской назвой.

С этими проявлениями надо что-то делать, например, называть только автора и год создания. А то до "бзикаемся".

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Mazur4ak, когда бывшему конструктору занятся нечем, он пишет глупости. это про вас.

у каждого своя зона комфорта. кому-то на шоссейном седле комфортно, а кому-то двух подвес со 120 мм ходом подавай. каждому своё.

я (мой вес) выполняет выполняет функцию "антифлоп". пока я на нем "лежу", ничего не заваливается. когда меня на нем нет - да, заваливается передок. но мне это не мешает и меня это не беспокоит.

по длинам ни одной настройки мне не нужно. я уже старый и не росту. по высотам и наклонам было пять переделок, пока нашел то, что мне понравилось и управлялось.

да.

да.

надо бороться с предрассудками (забобонами), а не с названиями.

Я не сошёл с колеи и загружен по завязку. Вы же знаете только одно весомое, но не технический термин, слово "глупости"и лепите его кому угодно, по видимому, из-за ограниченного словарного запаса. Всё же, что оно обозначает? Я думаю-пошлость.

Добавлено через 7 минут 43 секунды:

Нормальный подход. Некоторым знаменитостям на заметку, чтобы не городить сверх регулировки.

Добавлено через 10 минут 36 секунд:
Кареточный узел- чистая рама вела (какого?). Косынка на рулевой трубе (подсидельнике) надевается силово на стержень руля, или как? Красивое решение, до зависти.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Индивидуальная вещь ценна тем, что нет ничего общего и лишнего в ней, как костюм на заказ. Я пока не нашел тот единственный баланс настроек, поэтому без регулировок никак.

Можете описать/охарактеризовать разные варианты, что были испробованы (в частности угол рулевой интересует, положение кресла относительно каретки)?

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Да, забыл, это самый простой лигерад. Автор смело отошёл от Ватинских "Чаек" и показал образец небывалого творческого подхода.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Я имею ввиду не только "весовой" (от ЦТ треугольника выше оси вращения руля), но и "геометрический" флоп, который есть функция угла рулевой и длины трейла.
Во время поворота "нос" лигерада опускается из-за этого наклона оси рулевой (поэтому и "флоп"), что заставляет лигерад "нырять" в поворот и является причиной немалой доли неудобства в управлении на малых и средних скоростях.
Потом, на скорости, силы трейла перебарывают эту тенденцию - на моей зокре из-за большого оффсета трейл (и флоп) почти нулевой, поэтому он там только "весовой", но и это не радует (учитывая, что ноги у меня тяжеленные) - там уже на скорости управление страшноватое.
В конце-концов, зря я чтоли извращаюсь с прямыми и даже отрицательными углами - иначе катал бы себе и катал на Зокре, на которой в районе 6 тыщ проехал таки...

Насчёт переделок тоже очень интересно.

Если будут щитки, то передний тормоз можно снести на щиток, где он крепится к опорам. Усикам.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

начинал с углов наклона рулевой колонки в 45*-48* и наклона спинки в 20*. лежать было комфортно, но добиться уверенного управления у меня не получилось. с каждой последующей переделкой я увеличивал углы на 2*-3*. и сейчас это те углы наклонов, на которых я пока остановился. управление стало значительно более уверенное. один знакомый, со второго раза, смог поехать без рук. у меня так пока не получается.

У меня с моим лигерадом (конкурс 2013) тоже самое, но худший вариант: сиденье Ганшина, женских размеров, а угол рулевой в 70* (вместо 60* на 20"). 2 года на переделке.

По Вашей конструкции: часть рамы, примыкающая к рулевому стакану (гусак), сварка в нахлёст (по другому никак), всё верно, а обратный конец приварен к раме стыковочным швом, что менее надёжно. Потребуется усилить полу трубой под сиденьем.

Добавлено через 1 час 48 секунд:
Проставьте, пожал., размер от стыковочного шва рамы до каретки или педали (инсим).

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

от рамы до педали - 750 мм, инсим у меня 800 мм.

Добавлено через 2 часа 55 минут 44 секунды:

Олег, я понял о чем ты говоришь.
таким ""геометрическим" флопом" страдают все велосипеды и лигерады, которые мне довелось подержать в руках. у всех, начиная карбоновыми шоссейниками и заканчивая самодельными лигерадами, есть критический угол поворота руля после которого происходит ""геометрический" флоп". правда у одних этот критический угол 5*, а у других почти 80* в одну сторону. угол поворота у переднеприводных лигерадов с подвижной кареткой ограничен анатомией человека. у меня повернуть ногами больше 15*-18* в одну сторону уже затруднительно. а ""геометрический" флоп" на моем лигераде начинается после 20*. а, если помогать руками на руле, то после 25*.
ну как то так.

У Питонов и моего "Апофеоза" наоборот .
Но и там, и там есть сложности - отрицательный трейл у питонов, длинный руль у меня.

Чем ближе рулевое к 90 град, тем меньше этот аспект, даже при большом трейле.
Я уже приводил ссылку на калькулятор, "опускание" передка в мм - и есть "флоп":

http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php