Форум о веломобилях и лигерадах

Ага, потом сидение немного вперёд сдвинуть, тормоз на переднее колесо, подвеску не такую экстравагантную... Так постепенно получится вполне нормальный обычный лигерад.

На подвеску я пока не жалуюсь.
Наоборот нравится, что лигерад не раскачивается и можно с хорошей мощностью "вламывать", опираясь на руль.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А подъемов на пути много?

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Да я думаю без проблем. Только в идеале надо переднее колесо типа как на лоурейсерах, 454 с 28мм покрыхой и аэро-ободом .
В норматив впишешься, я у меня по трасе где-то 24 средняя выходила на полном стоке. Но рекордов не поставишь. Для рекордов я сейчас Зокру задрачиваю, качаю руки, экспериментирую с посадкой. В воскресенье разделка .

Добавлено через 59 секунд:
Ой, это я Модулятору.

Подъёмы есть, в начале 9% на высоту 15м.

Профиль пути на дистанции вообще весьма ломаный:
много затяжных 1-2% и есть короткие 3-4%.

Но подъёмы меня не напрягают. Я просто лифтом вверх никогда не пользуюсь, а если в метро есть неподвижный эскалатор не закрытый щитком - всегда иду по нему.

На моём экомаршруте маршруте очень много поворотов, а также участки с плохим покрытием, на которых нужно сильно замедляться, а на два бордюра слезать и заносить, в то время, как на горбатом и Василиче - закатывался сходу.

Напрягает то, что на площадке лигерад не набирает по прямой нормальную скорость. Весьма туго идёт, по сравнению с горбатым.
Плохо справляется с ветровой нагрузкой.

Очень выручает овал!!!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Думаю в покрышках многое кроется. На других надо проверять, может неожиданно легко и быстро поехать, ну вы и так все сами знаете

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Повторю про покрышки: писал же, что на горбатом стояли эти же шипованные покрышки, более того, целых две! И он ехал быстрее. А тут-то одна, спереди то гладкий слик 20" стоит...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ааа... ну тогда да.
Но вообще факт потерей мощности на лигераде неоспорим, можно до посинения обсуждать причины (и скоре всего их комплекс), но без бонуса в аэродинамике лигерад БУДЕТ медленее сидячего.
А т.к. у Линзлера аэродинамика примерно одинаковая, то есс-но он будет быстрее. Особенно, если перед каждой трещинкой останаваливаться... что странно, т.к. ненагруженное колесо их прекрасно преодолевает, в жопу сильнее гораздо прилетает, но тут подвеска работает.

А если вспомнить, что на этом чудесном лигераде весь вес приходится на заднее колесо, то ничего удивительного. Вот, смотрим таблицу из книжки Довиденаса, особенно обращаем внимание на трение качения тандемов.

Главное отличие тандемов - удвоенная нагрузка на колесо. И странное дело, трение качения от этого возрастает более чем в два раза.
Так что можешь менять покрышки сколько угодно, но если не менять развесовку, ринзлер будет ехать хуже других.

Dim, ценное наблюдение и интересная таблица!

А я всё думаю: почему же тугонакаченные широкие слики 3,45", которые показали феноменальный накат на степпере, не проявили себя также благородно на Ринцлере ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

а если взять и хотябы бегло прочитать, что написано в таблице, то можно заметить, что указаны давления 0,63 и 0,74 МПа...

Действительно, мало ли что там понапишут всякие ученые, главное - авторитетное мнение Флюра, только оно ещё что-то значит в этом безумном мире.
Ты в таблицу-то загляни, ниспровергатель.
Хороший вопрос. Может, задумался о чём-нибудь или засмотрелся куда? А может у тебя все накаты плохие? А может дело в том, что "плохой накат" - это такая мутная штука, что её каждый понимает по-своему, и замечает тоже каждый по-своему.
В таблице кстати, ничего нет по вопросам "заметил - не заметил", "плохой накат - хороший накат", там есть результаты измерений.
А у тебя есть результаты измерений?

flur73, те ученые хотя бы записали результаты своих трудов, а от тебя только "я","моё" и т.п. болтовня.
какой толк с опытов, если по ним никаких обоснованных выводов сделать нельзя. (конечно, "я заметил/незаметил" - это уже научный трактат!)

А потом делает мощные выводы типа: "что-то я не заметил плохого наката". Или даже ещё круче:
А поскольку (как нам Флюр уже объяснил) прошлого не существует, то можно считать, что и ученых никаких не было. И единственной опорой человеку остаётся своё мнение.
Даже не потрудившись с ней ознакомиться. Тут ты хорошо продемонстрировал различие между мнением и знанием.
Как сказал один умный человек:"А я думаю, что до Луны 7 километров, такое моё мнение. Вы думаете иначе? Не беда, я всё равно останусь при своём мнении".

Вообще то, у короткобазных лигерадов нагрузка на переднее колесо почище, чем у Ринзлера на заднее,и ничего, прут нехило...дело тут не в этом, мне кажется...

Пошёл оффтоп, немного вброшу по теме...

Заметил сегодня умопомрачительную вещь:
смог уверенно остановить лигерад на чудовищном 12% спуске парковки (причём покрытие - бетон!!!), - и при этом заднее колесо не заклинило и не сорвалось в юз!!! А ведь зажал рукоять до побеления пальцев...
Ну а когда обратно вверх ехал - переднее колесо то и дело прыгало, как мяч...

Нда... Правы создатели, что передний тормоз не нужен. Развесовка настолько завалена назад, что я и вправду теперь поверил в опасность применения переднего тормоза.

Накатал сегодня за день по делам свыше 40км, забрался по Светлогорскому проезду на высоту 40м по 5-8-3% подъёму. Медленно, но очень комфортно.

Вот, заехал в Спортмастер за офигенными батончиками с протеином.
DC16 живёт своей городской жизнью...



P.S.: лигерад плохо справляется с ветровой нагрузкой от того планируется очередная многообещающая модернизация: установка более длинных шатунов: 172,5 вместо 170мм, со звездой на 39.
Откопал таки у себя в хламе легендарную систему Truvativ. С ней Василич - реально летал.


Если смогу поставить, лигер должен реально полететь и в последствии уже закажу овал на пятилапку...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Нет, мне уже 175 для коленей много.
172,5 мой размер.
Правда "диванные теоретики" совершенно не понимают, что 2,5 мм разница в окружности, описываемой осями педалей, это колоссальная прибавка к крутящему моменту!
По Василичу помню, что мощность на педалях очень сильно выросла, но правда и при этом мышцы закисляться намного сильнее стали.
А также 172,5 намного сильнее сосут запасы энергии из гонщика на бреветах.
Но не даром: она уходит в скорость! А в остальном (закисление, утомляемость) - вопрос тренировки ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Это не моя гипотеза. Ты когда от моего имени что-то несёшь, лучше цитаты давай. А то получается что ты врёшь постоянно, я от этого расстраиваюсь и начинается неконструктивный срач.
Это ты опять свой бред мне приписываешь?
Я и говорю: "не заметил", "запутался", отличные практические результаты.
Одинаковые они были, этого достаточно для того, чтобы сделать выводы. Правда делать выводы - это не для всех, это же думать надо.

Тогда у них на спуске или при торможении должно заднее колесо отрываться от земли. Пока вроде такого эффекта не наблюдалось.

Добавлено через 51 секунду:
За это ты его в окно выбросил?

Не будет лучше.
Лучше сразу к обтекателям переходи. Я, кстати, серьёзно .

Объясню. Ускорение и максимальная скорость у Василича, с переходом на эту систему резко выросли.
Но возникла проблема: для движения по 18% уклонам Крылатской велотрассы, передней звезды на 30 (она является минимальной для шоссейных пятилапок) было недостаточно. Для комфортной езды там необходима передняя звезда не более, чем на 24 зуба.
От того, снова вернул ему МТБ систему 22-32-44 с шатунами 170, что сделало Василича снова бараном.

Ну а с развесовкой DC16, ни о каком Крылатском даже мысли быть не может, от того эта замечательная 172,5 система может прижиться!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!